是否具备L3级别的全链路（架构、安全、冗余等）能力，从明年开始将成为高端新能源汽车的胜负手。
前几年没有启动自研的，在短期内根本来不及追赶，就算启动了的，也未必会有很好的能力。
所以从自动驾驶发展的路径来说，明年后年开始，会形成类似三到五年前的一个智驾分水岭。而且L3脱手带来的视觉冲击和市场变化，是更大的。
车企我们指导不了太多，但是内容创作者可以好好考虑这个问题——深入研究自动驾驶。
发布于 四川
江衍霖