作为大众品牌曾经的“门面车型”，甲壳虫可谓是大众家喻户晓的经典车型，曾经也是全球销量最好的车型，而随着2019年这台车的停产这台经典车型也迎来了落幕，不过这次也是在@老舅车研所 这体验到了一台14款的1.2T车型，这里也给大家讲讲感受，当然还是那句话，再怎么说也是一台超过十年的车了，一些表现和新车难免会有一些区别，大家还是看个乐为主就好。

前期款1.2T车型搭配的还是EA111发动机拥有105马力，匹配的还是大家熟悉的7速干式双离合。实际表现上，虽然参数没那么强，但推动这台相对还算比较轻的车(看了下不到1.3吨)倒还可以，起码正常市区或者环路上八九十的速度动力感受还是挺充沛的，比国产大众的1.6自吸动力还是强多了。作为一台双离合车型，如果带着刹车蠕行也难免会有一些抖动，不过作为一台超过十年的车当前这个表现已经很难得了，总体还算是比较利落的了。此外这台车的升降挡逻辑也和那个时代的一些大众类似，D挡下也倾向于早早的升挡，虽然没有之前常开的那台速腾1500升那么“bt”，但也有点偏早了。而如果轻踩的话也不那么愿意降，稳住油门缓缓深踩的话也基本上是全靠转速把车拉起来。不过倒也没有同一天开的W211那么夸张，这个起码踩个一半左右也是能比较快的降下来响应的。同时这台1.2T发动机动力来的相对也比较靠前，因此稍微有个两千左右的转速也足够满足日常的需求了。不过之后有一段开的时候突然发现换挡逻辑正常了不少，到地方了才发现原来是挂在s上了，似乎s挡并没有一些国产大众那么的分裂，不过开的时间短没有太验证。另外或许是基础动力没那么强，这台车的即使是稍微多踩一些也不会有国产的1.4T大众那么的“窜”，反而相对好控制一些。平顺性表现还好，低速换挡稍微有点小的动作，跑起来后就明显到舒适区了，升降挡都比较连贯，没有什么明显动作，当前这个DSG的状态还是挺好的。总体表现作为一台那个时代的大众还算不错，日常基本的响应和平顺性还是能满足的，作为老大众车主还是挺容易上手的。

底盘表现分开说，舒适性层面，这台车主观上感觉还挺“紧致”，可能是阻尼比较大，路感和小震动的反馈还是挺明显的，主观上甚至有点“纯粹”，不过大震动的感觉还好，对于振动的化解作为一个大众的A级车也没什么问题。减速带表现也符合预期，虽然这台已经是后独立悬架的版本但也能感觉出后桥比前桥稍微“跳”一点，前排稍微有点小的二次跳动，不过幅度不大。总体的表现肯定是比同样吸引小姐姐的mini舒服太多了，不过有一说一，这个底盘风格倒是让我想起了之前亲戚家那个扭力梁的速腾了。

运动性表现还算可以，毕竟是个比较小的车型，日常稍微激烈驾驶一下主观上还是挺灵活的，侧倾控制也还算到位，当然真推的猛一些其实也没那么好，只能说在一般家用车里还可以，但明显也不适合真霍着开。

转向手感还算不错，作为一个那个年代的车低速还算是比较轻了，跑起来后的增益也符合逻辑，没什么问题。此外这台车的转向也并不是很紧致的手感(话说主流大众好像也没太紧致的转向)。日常车头的响应和跟随性还算灵活，日常开的灵活性还是挺好的。

刹车脚感没什么问题，也是大众比较经典的风格，稍微适应一下也能很容易刹的平稳，制动过程中也没什么制动力的波动。

NVH好评，发动机噪音和振动的隔绝还是相当优秀的。对于环境音的隔绝在A级车里也没什么问题，毕竟是湿地路噪我们就过了。一百以内风噪的控制也没什么问题，这点作为一个早期无框车门的车型还是挺难得的。

静态上，甲壳虫的造型自然就更加经典了，即使是这台三代车型也很好的传承了初代车型的设计元素，让人不禁想举起右手(划掉)，圆滚滚的风格和圆圆的大灯也相匹配，从后视镜里看后面也颇有一种看911的感觉，配合上这个红色还挺可爱的。

内饰虽然一眼能看出是大众的风格，不过这个配色还是蛮特别的，虽然作为一个审美上的“老年人”感觉有点过于鲜艳了，但对于目标消费者来说应该还好。用料自然就比较一般了，基本上都是硬质材料。做工作为一台大众倒是没什么问题。储物空间还可以，门板侧面也能放一些大点的瓶子，中间的杯架和前面也都能放一些常规物品，副驾驶前面也有一个大的储物盒的同时也不影响常规的手套箱。

前排人机工程学好评，座椅本身的舒适性还是不错的，方向盘也很容易调的与之匹配。这个比较细的盘手感也比较符合我的口味，不过有个小bug，扶手箱放下来会和手刹有些干涉，好在是扶手箱可以整个推上去。后排我们就过了，以我的前排坐姿后排基本上就只能坐小孩了，前后匀一下顶多也就是应个急的水平，还是放包会更合适一些，后备箱空间倒是还好，车主东西比较多我们就不放了，找个平台上的图片示意一下即可。

配置上，这台入门版本的车型自然就比较低了，大屏和真皮座椅都是后改的，有个后视镜加热，别的基本上也没什么太能称得上配置的东西了。另外看了下第三代车型刚上的时候也是和当时的速腾一样后扭力梁悬架，但毕竟PQ35平台的结构摆在这因此那台车也有“断轴”的风险，当然今天这台作为后独立悬架的车型就没有任何问题了。

总的来说，这台甲壳虫的表现倒是挺中规中矩，虽然看起来很有个性但开起来倒是比较常规的感觉。当然我认为这也并不是一个坏事，毕竟对于这台车的目标消费群体来说可能更多的还是受外观内饰这些感性因素影响，比如这台车也是女士用为主，另一个朋友也是受老婆要求淘了一台，之后有机会也去给大家试试他那台后期款车型，看看会不会有一些区别。