嘴上说着这个车无聊，但实际上人在无聊的时候什么都想看看，所以在等朋友的那一个小时里，我还是走进奕境展厅看了一眼。

不看不知道，一看吓一跳。奕境X9的性价比确实很夸张，哪怕展厅里的车都是低配单激光雷达的入门版本，但各种配置基本已经齐全。据说幕布和后排屏是可以二选一的（展厅里的车配置上有的是幕布有的是屏幕），XHUD看不习惯的客户（比如我，看了辣眼睛）也可以选一个仪表屏，有意思。甚至，听闻还有一个更有惊喜的版本作为真正的入门，配置或许不会有什么参差，期待上市吧。

外观内饰设计基本就是公模，外表真的太像问界了，我开着freelander在路上跟着一台X9试驾车，大老远都看不出来它到底是问界还是奕境还是什么，就连尾灯的变换动画布局的位置都大差不差。车标我实在给不出一个好听的评价，属实不太会看，这纯粹是个个人审美问题，请大家轻喷。

内外配置与功能倒是该有的也都有，也比较好用，白色内饰个人认为最好看，比展厅里的橙色和紫色更符合我审美。车里华为的logo特别多，我好像从来没在一台车里见过如此密集的logo:抬头显示上的HUAWEI XHUD、音响上的（好多个）HUAWEI Sound、屏幕下方的Harmony Space、杯架前面的HUAWEI XMC、车内顶灯处的HUAWEI ADS…为粉丝车主们增添了浓烈的自豪感。车顶拉手的塑料表面应该经过特殊处理，相当滑嫩，感兴趣的朋友可以重点感受一下。手感很不错的绒布顶棚据说也是标配。

空间和舒适性我大概体验了一下，座椅舒适度和表面软硬度都没有问题，是比较偏向于“沙发”类型的，我身高170出头，在副驾驶比较靠后（我的腿部可以基本伸直），第二排腿部空间有2拳多的情况下，第三排还可以正好放下我的腿，坐姿也不蹲，对于5.3m的车长而言将将合适。不过后备箱空间表现不错，看来空间匀了不少给后备箱。

非常让我惊喜的是驾驶与操控体验，虽然销售说这只是一台工程车，但我觉得它的完成度已经非常高，区别很可能只在于配置分布和最终版本存在不同，它现在的表现已经很惊艳我。

试驾车是一台配备了空悬但没有配备后轮转向的版本，转向的真实感、车头的指向性、车身的跟随性与底盘的支撑性都好得不像一台5.3m长的巨大SUV，无比跟手且听话。在匝道上过了几个弯，来回的动作非常稳定踏实，我马上就发现了它的魅力所在，这确实不是一台甘于平庸的大六座车。

一开始我坐在后排的时候，我心里是“咯噔”了一下的。因为开出展厅的那段路路况很一般，水泥铺设的状态很差，路面很粗糙，所以传进后排的细碎震动不少，甚至有一种高频率酥酥麻麻的感觉。确认驾驶模式还是舒适以后，我心里大感不妙，怎么会做成这样？

但实际上我发现，除了这一工况以外，其他路况下它的滤振表现都相当干净、干脆且得体（那段路本身的铺设质量也确实非常差），尤其是面对起伏路、抛跳和大井盖，避震伸缩不会很夸张的同时，收敛的也干净利索，几乎感受不到太多的颤动和余震。只有在运动模式下，快速经过一些比较大的路面破损和井盖，那种震颤和后轴跳动的抛离感才会出现，不过这样一台车显然也不是让你这么开的，舒适模式的表现已经非常完美。

刹车和油门的设定都是我非常满意的。刹车脚感除了踏板的初段有一点点松以外，毫无其他问题，脚感扎实的同时行程也适中，踩下以后也基本是随踩随有，点头感也不太明显。舒适制动开启的时候快刹停前会有一个明显的反作用力拉一下我，避免车头扎下去的动作太大，但也并不突兀，很好适应。

油门反馈在大部分情况下都很棒，除了运动模式太带劲，我个人不太喜欢，而舒适模式和晕车舒缓模式都很好适应且非常之顺畅，能满足我对这样一台大六座SUV的基础需求。在智能模式下大力给油，动力依旧源源不断，且基本听不到发动机的动静，也感受不到振动，可以给到好评。

隔音表现由于试驾路况的缘故，只能体验时速80以内的情况，一切都很符合我的预期，安静且具备隔绝感。音响也是符合我对一台30万级的豪华家用属性SUV的预期的，可以给到优秀的评价。

目前官方已经给出了三款配置，且每一款看起来都比较有诚意，896线激光雷达都成为了“标配”。如果之后还会有更多的配置级进一步下探，想必会有更多的惊喜，很可能会让奕境成为性价比家用路线上重要的、不可被忽略的选择。毕竟，它看起来确实非常“成熟稳重”，又有浓厚的华为背书，相信一定有不小的受众群体。