【从敲锣打鼓到静默上架 车企发布会从简背后的“经济账”】跳过预售直接开线上发布会；无明星、无冗长领导致辞，只发一张配置长图即开售。——近期，多家车企新品一改往日节奏，静默上市。

喧嚣十余年的新车发布秀，为何突然转向？“车企从热衷开发布会到主动减少发布会，本质上是一场在生存压力下的理性回归。”一位传统车企人士向《中国经营报》记者表示。中国汽车流通协会专家委员会专家李颜伟指出，在市场承压的大背景下，各家正在收紧营销费用。

多位车企人士向记者确认，一款新车型的上市发布会费用通常在千万元级别。需要指出的是，千万元级别的费用覆盖的远不只发布会当天——它通常包含预热、上市、交付等多个节点的整合营销方案。车企投入的不仅是那一场线下活动的舞台搭建和媒体接待，而是一整套围绕新品上市的传播战役。

然而，这笔投入的边际效益正在递减。2026年上半年，新产品上市超过600款，车企举办近千场发布会。市场信息极度过载，单场发布会的声音很快被淹没。高额投入与订单转化率之间的关联，正变得越来越弱。

当发布会不再是必选项，车企如何决定一款新车该不该开发布会？多位业内人士给出了相似的判断标准：年度改款、新增配置版本、衍生车系，适合静默上市。而涉及全新平台、战略旗舰车型或颠覆性技术的产品，发布会仍是不可替代的沟通工具。（中经记者 陈茂利 张硕 北京报道）http://t.cn/AXp6zjEC