【#奔驰宝马创意短片讽刺速成车乱象#】#多家车企公开表态不做速成车# 前不久，梅赛德斯-奔驰发布了一则创意短片，以鼠标拖拽简易造车画面形成讽刺，文案是：“框出来的，是车。测出来的，才是实力。”

在此之前，宝马中国也上线了反差向短片：一边是用车模撞击榴莲、菠萝，靠人工吹气模拟风洞的戏谑演绎；另一边，则完整展示企业真实的碰撞试验室、风洞设施，呈现多规格测试假人、高强度风洞试验、海量实车数据验证的全过程。

两大传统豪华汽车品牌的创意短片，矛头共同指向当下汽车行业一大乱象——“速成车”。

所谓“速成车”，是行业对压缩研发周期、删减实车验证流程、仓促上市车型的统称。北京现代总经理李凤刚在2026中国汽车论坛上直言：“有的品牌为了追求上市速度，很多该做的实验没有做，消费者成了试车员。”

懂车帝数据显示，今年1至6月，如果将年度小改款、配置衍生车型和限量特供车等进行全面统计，国内上市新车数量超过600款，平均每月超过100款，平均每天超过3款新车驶下生产线。

与高频上新相伴的，是整车开发周期的不断缩短。传统车企整车开发周期普遍在36个月以上，如今不少项目被压缩至18个月左右。极速迭代的背后，业内对产品安全、整车一致性的担忧持续升温，中国汽车行业也因此陷入“快消品化”“速成车”的舆论争议。

“上汽通用绝不做‘速成车’！”在别克至境L7预售发布会上，上汽通用高管曾瑜公开表态。会后，上汽通用副总经理薛海涛向媒体进一步解释：“我们坚决不做速成车，这台车经过了非常多的试验，包括远超国标的标准，国标没有做的我们也做。所以我们给大家带来的是最安全的800V的产品。”

在小鹏G9L全球首秀暨预售发布会上，小鹏汽车联合创始人何小鹏同样也提到了近期行业热议的“速成车”话题。何小鹏表示，小鹏G9L经历了3年左右的完整开发周期，拥有674 万公里的真实路测，车身的结构、底盘和电池等都经历严格测试，他相信高品质、高安全、全球化一定是造车的底线，是高于一切的硬性的标准。