提车以后第一次认真开启境GT7。上海到盐城，再开回上海，一共600公里，算是很深度的体验。说说四个感受：

第一，完成度比较高。

@冷静的饺子 一上车就说，这车油门刹车偏重，高速时方向也偏重，底盘也比较紧绷。上了高速，这几个“重”放在一起其实很舒服：车身稳、重心低，不需要一直和晃动较劲，人不容易累，乘客甚至可以在车里办公。

后来我又发现，左手边的大灯拨杆居然也偏重，一个手指拨有点费劲，两个手指正好。从底盘、踏板到一个小小的拨杆，给人的感受是统一的。这让我感觉它不是一辆拼凑出来的车，整辆车的设计灵魂是连在一起的。

第二，续航比较扎实。

去程开了4个小时，中间堵车、下雨，我们开得也不算温柔，按表显算下来续航达成率是69.5%。冷静的饺子去的时候一路都在说：感觉怎么不怎么掉啊？

第三，性价比确实高。

我这款Ultra是23.99万元，CLTC续航770公里，带华为乾崑ADS 5超阶版和896线双光路图像级激光雷达，基础配置也比较全。还有一点，高速上从110km/h到120km/h甚至130km/h，底盘稳定性、操控信心和NVH都基本不掉。

我最怕那种车，100km/h时还好，接近120km/h车身就开始发飘、发散，那会让我感觉这是摸着及格线做的。GT7没有这种感觉，速度变化以后，车的状态基本没变，给人的确是一辆好车的感觉。作为启境的第一款车，能感觉到他们确实下了功夫。

第四，音响真不错。

从消费者角度，我判断音响不谈专业分析，只有一个标准：它能不能激发我的感性和情感。

比如听玛丽亚·凯莉的《Through the Rain》。

她的嗓音机能属于无敌水平，但这首歌的好，不只在于唱功。从一开始比较微弱的情感，逐渐进入有强有弱的拉扯，表现出一种“明明想坚强，内心却仍然纠结”的状态，最后才到情感爆发。

特别是中间的真假声和转音，并不是单独摆出来炫技，而是在描述坚强之中的纠结。她把自己的嗓音机能、演唱技术和作品需要传达的感情真正揉到了一起。这首歌本身也是她在低谷中写给自己的，用来鼓励自己熬过去。

这样一来，音乐里的三层东西就合上了：演唱机能、作品结构，还有创作者本人的故事。放到汽车上，对应的就是技术、产品和品牌叙事。汽车历史上这样的作品不少，离我们最近的一个，我想到的就是那辆特别火的。你觉得是哪辆？

相对来说，《Emotions》更像一个技术标杆。唱功很强，难度很高，但至少在我看来，作品本身没有那么惊人。汽车行业里也有很多这样的车：技术很强，参数很高，产品却总觉得差那么点意思，更不用说还没走到品牌故事那一步。

路上还听到了一首《Northern Star》。这是我高三复读时，第一盘欧美音乐磁带里的歌。后来二十多年没有听过，这次重新听，第一反应是：哇，这首歌怎么这么好？

再回头看那盘磁带，里面一共12首歌，竟然首首都很牛逼。我当时就在感叹：原来我当年吃得这么好。为什么？因为当年的音乐推荐主要靠编辑，而不是算法。一位审美足够强的编辑，可以把十二首歌选成一个完整的世界。

早期的知乎也是这样，汽车区的氛围，很大程度上是由少数几个有追求的编辑倡导出来的；当年的汽车之家也有这种感觉。

后来，编辑推荐败给了张一鸣的算法，败给了效率，也败给了人性。从商业角度看，世界确实更有效率了。但从我们自己的角度看，我们真的变得更幸福了吗？我们现在整天看的，又都是什么内容？

所以我说GT7的音响还可以，不是因为我听出了多少Hz，而是它在600公里里，把这些感情、记忆和联想全都勾了出来。

@冷静的饺子 可以作证，我一路真的讲了很久。