看了懂车帝这条视频，我真有点搞不懂，现在做汽车内容是不是已经简单到这个程度了？

一句“大汉预售价贵”，一句“大唐7月销量不好”，再抓着芯片参数聊几句，一台车、一个品牌的结论就出来了。数据呢？逻辑呢？依据呢？没有。剩下的，全靠主持人那张嘴往前拱。

尤其拿芯片说事，更是典型的拿着参数表装专业。

王传福王总之前就讲得很明确，未来需要多少算力，比亚迪就能提供多少算力。Orin-X只是现阶段的一种方案，不是智驾能力的判决书。现在真正值得看的，是比亚迪到底把什么东西给到了用户。

7万级已经能用上高快NOA，20万级开始普及无图城区NOA，更高阶的技术也在继续推进。把智驾从少数人的玩具，往更多普通用户手里放，这才叫技术落地。

更重要的是，比亚迪不是把智驾功能交给用户之后就不管了，而是有明确的兜底能力。用户敢用、放心用，背后靠的是持续的数据积累、快速迭代，以及出现问题时有人负责、系统能够不断修正。智驾不是装上车就结束，更不是出了问题让用户自己承担。比亚迪的智驾兜底，恰恰是让普通用户愿意真正用起来的重要底气。

用户关心的是“好不好用”，不是主持人念出来的芯片型号。更何况比亚迪这么大的用户规模，真实道路数据每天都在积累、反馈、迭代。智驾最终拼的是使用，不是坐在镜头前比谁的参数更好看。

最离谱的是，拿一个月的销量，就开始给“大唐卖不好”下结论。产品处于什么阶段、预售和交付是什么节奏，这些一句不提，只挑一个数字，然后直接往“卖不好”上引。

这已经不是分析了。

正常媒体批评比亚迪，我完全支持，产品有问题就拿问题说话。但现在这种做法，先把结论写好，再找几个碎片化的数据拼进去，最后包装成“专业观点”，真挺难看的。

消费者有权根据完整信息形成自己的判断，但不能把带节奏当分析，把主观判断当成事实。明明没有证据，却偏偏装成自己手里全是证据。#大v聊车#