跟@张抗抗KK 抗博一起开启境 GT7 去盐城参加了个试驾活动，顺带聊聊这车的驾乘体验。

因为安亭到盐城试验场基本是高速为主，所以试驾路线种类不咋丰富，简单聊聊感受。（后驱 250 kw 电机，轮胎前后255/50R20，倍耐力 P Zero E，带吸音棉）

先说结论：空簧版GT7底盘风格偏沉稳厚重，高速行驶安定性优秀。

一、底盘舒适性

这辆 GT7虽然是空簧，但开起来的悬架固有频率并不低低速的减振器阻尼也偏强，导致低车速过一些颠簸路段，车身有轻微往下的拉拽感。

这种调校风格的好处是，车身运动控制很好，贴地感强，同时前后轴运动平衡。

高速工况下，车身非常安定，完全没有漂浮感。

过井盖冲击算不上柔和，但韧性不错，晃下抖动控制也比较干净。给我感觉白车身的扭转刚度和局部刚度都不错。

二、转向操控

转向传动比设定偏小，比较运动，响应也很快。

手力随速增益明显，高速下起始手力偏重，跟安定的车身运动风格一致。

因为悬架控制得比较紧凑，255的胎宽对于 2.3 吨的车重来说也不富裕。整体开起来的灵动感一般，会觉得车还是很重，并没有太强的激烈驾驶欲望。

刹车和油门踏板力都偏重，跟座椅软硬、悬架风格、转向手力风格一脉相承，性格非常一致。

这些方面的协调程度，让我觉得这辆车的性能匹配是经过慎重考量的，并不是仓促量产的速成车。

三、总结

往返五六百公里体验下来，这辆次低配的启境GT7 各方面的完成度都很不错，动态表现槽点不多，智驾、高速续航达成率也都超出我预期。

相比于另外两个粉丝非常多的竞品车型，产品力方面完全不落下风。

#启境gt7#