先说一个让很多人不舒服的事实：一台全尺寸六座SUV，小鹏GX三电效率登顶。近日，媒体针对小鹏 GX 665 Ultra SE 纯电版开展真实城区工况实测，不做特殊设置，实测续航达成率突破 110%。（图1）

当然小鹏这个能耗管理是基操了，我之前开小鹏G9，即便在23年12月份的北京冬季，凭借优秀的三电管理和十通阀热管理技术，城区通勤路况，只要不开空调，100%市区达成率还是没啥问题的，即便冰雪混合高阻力路况下，达成率也有87%。（图2）

而现在，小鹏GX已经进化到了12通阀。除了城区，高速的情况懂车帝也进行了五台旗舰SUV对比同时直播实测，小鹏GX挂着22寸285mm宽胎，滚阻和风阻都比窄胎车型吃亏。结果电耗24.21度每百公里，能耗管理再次登顶。（图3）再看其他车型，有的电池比它大10度，有的更是大了20度电，结果总续航都差不多，电耗全比小鹏GX高。算一下每度电续航，GX是唯一一辆高速每度能超过4公里续航的，还背着285宽胎的劣势。

城区实测超标定，高速能耗拿下双冠。小鹏GX即便吃着宽胎的亏，但却用最硬核的三电实力，把那个靠堆电池掩盖低效的时代结束了，居然大车也能既跑得既远又省。
#小鹏GX纯电城区续航实测达成率超110%#