#零跑上半年净利润2.08亿#
今年汽车行业个人认为还是比较惨淡的，价格战内卷，不少新势力陷入增收不增利，甚至亏损的局面。而零跑交出半年报：营收381.07亿元，同比+57.2%，归母净利润2.08亿，同比大涨530.97%，实现盈利，这个成绩单放在当下行业里格外显眼。
放在头部新势力横向对比：同行有的受产品迭代影响销量停滞、利润承压；有的高研发投入持续亏损。零跑为什么能在大盘不景气的背景之下，把营收规模做起来？
拆解背后几个核心逻辑：
1️⃣ 销量规模大幅冲高，是营收最基础底盘
上半年零跑交付35.65万台，同比增长60.8%，新势力里面销量断层领先；7月更是成为首个单月破10万的新势力车企。
规模上来之后，工厂产线、研发的固定成本被大量摊薄。同时海外出口爆发，上半年出口9.6万台，同比暴涨372%，海外成为第二增长曲线，进一步拉高整体营收盘子。
2️⃣ 全价格带产品矩阵，抓住主流家用市场
完成6‑30万完整产品布局。从入门代步A10，到走量C10/C11，再到中高端SUV、MPV，每个主流细分赛道都有车型卡位，不把鸡蛋放在单一价位。10‑20万国内最大家用市场，是它的基本盘，走量车型持续贡献大量销售收入。
3️⃣ 全域自研模式，控制成本，扛住价格战冲击
三电、域控制器、智驾软硬件大量自研自制，减少供应商中间商利润。同样内卷的行情下，可以做到增配不疯狂亏毛利，上半年整体毛利率11.7%，二季度还在环比抬升，保证走量同时还能守住利润底线。
当然也要客观看待：靠走量带来高营收，和高端品牌高毛利不是一回事。11.7%的毛利率，对比高端车企依旧有差距；自由现金流同比大幅下滑，规模扩张的资金消耗同样客观存在。

行业进入淘汰赛，不是只看销量，规模、毛利、现金流三者都健康才是长久生存的关键。
你怎么看待零跑这份半年报？规模走量模式，能不能持续维持盈利？大家来聊聊。
#我和汽车的日常#