没想到试驾这么费时间，今天才试了2款车就把时间花光了，从一个日产N7老登车主的角度跟大家分享一下试驾MG07的一些体验。为了避免平台限流我先说缺点再谈优点哈。

1、哪怕到顶配，棚顶只有织物，不能选植绒或者翻毛皮；
2、座椅通风的功率不高；
3、座椅没有坐垫按摩；
4、底盘相关用料几乎没有铝合金，大多铸铁；
5、没有HUD；
6、动能回收不能关闭。

以上除了第2、5点，其余的日产N7都做到了，它和MG07可以算是同价位的吧？好，以下是优点：

1、什么？这个价位就有CDC？！
2、什么？这个价格有电动调节方向盘？！要知道今天试驾的另一辆车落地28.5W，还是手动调节的。
3、什么？它支持座椅限位？！
4、什么？！91度宁德时代三元锂电池？！
5、什么？！它支持6.6kW的外放电？！
6、什么？！掀背式尾门？！
7、什么？！支持敲一敲电动前舱盖？！（顶配才是电控，其他配置要手动）
8、保持高颜值的同时还能给不错的内部空间，牛逼。

简单说一些驾驶感受，因为日产N7也是前驱车，我本身也没那么排斥前驱，但是大马力前驱在湿地急加速的时候有概率挠胎，MG07大概率也跑不脱。它的车胎是235宽度，比N7的225好一些。

顶配的调光天幕和小米YU7的那个很相似，调节的时间很久，但最暗确实够黑，应该不需要额外贴顶膜了。可惜试驾的时候太阳快下山了，不够热，我没办法体验隔热效果。

其实还有一个缺点，就是它系统的分屏对App的限制挺高的，如果想同时打开「地图」和「视频」，是不行的。为什么我会有这个需求呢？因为开日产N7的时候需要导航，但是后排大哥要看动画片，日产仪表盘的地图显示又没有预览，只给个描述，在陌生的道路会有点蛋疼 —— 好在MG07的仪表盘是支持显示地图路线的，不是残废预览。

哦对，MG07的仪表盘也很小，但精致度还是有的，不是低劣的「雅迪屏」。