看到@张抗抗KK 和@飞走的云520 都在聊CLTC。

我可以透露的是，新能源车用CLTC，快被废弃了，后期都要切WLTC的。

现在之所以媒体都喜欢测电车续航，也就是因为CLTC太不准了，CLTC用在电车上，是个很糟糕的决策。跟实际情况存在至少20%的误差，如果算高速更多。

CLTC的问题是市区工况占比过大（60%），测试最高速度也偏低，加速太少，怠速又太多了。
这么测算下来，测出的续航肯定是偏离实际较大。

而且CLTC续航测试在恒定温度环境下进行。

而WLTC续航则比较贴近实际开车工况，市区基本1:1的结果，高速偏差在20%以内。

WLTC高速最高时速能跑到130km/h，平均速度比较高，模拟场景要更复杂，分为低速、中速、高速和超高速四种速度。
甚至连对电池影响比较大的温度也考虑进来了。

特斯拉毛豆y的78度电池版本，CLTC续航是688km，而换算成WLTC续航是533km，如果换算成EPA则是499km。

用更准的续航测试标准，是对消费者知情权的保障。
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