道交法修订草案，设立自动驾驶专章，相当于给自动驾驶单独立法了，这次把责任主体划的非常明白。

第一、以后车企不能依靠辅助驾驶话术打擦边球了，虚假宣传自动驾驶功能面临法律责任。

第二、对于L3和L3+落地有了法律依托，扫清商业化路径上的责权利问题。

第三、再次明确辅助驾驶状态下，驾驶员为第一责任，“盲驾”违法。

具体来说：

1.自动驾驶功能激活状态下，发生道路交通安全违法行为，由自动驾驶汽车生产企业和进口企业处理。（未单独区分有条件自动驾驶）
2.未激活自动驾驶或仅有驾驶辅助工呢个，按照非自动驾驶汽车规定管理，驾驶人为第一责任人。
3.要求生产企业，进口企业确保自动驾驶汽车的道路行驶安全、网络安全、数据安全，不的虚假、夸大宣传自动驾驶功能。
4.专项保险制度，对自动驾驶汽车实行机动车道路交通事故责任强制保险制度（也算给车企担责做了减负和风险疏导）