这次修法，是给自动驾驶立了一把明确的尺子。把车企和驾驶员的责任划得清清楚楚，不管是对行业还是对用户，都是件好事[笑cry]
最大的突破在于，把“车企负责”从行业标准上升到了国家法律层面。 过去L3级以上自动驾驶的责任认定一直是块灰色地带，这次直接把责任锚定在车企身上，逼着车企在技术安全上认真把关。也对，车是你造的、系统是你写的、数据是你跑的，出了事你当然得兜底但挑战也很现实。 车企得重新算账了[并不简单]L3级的准入门槛更高、测试更严、责任风险更大，不是谁都能玩得起。这大概率会加速行业洗牌，技术底子薄的车企会被挡在门外
说到底，这条规定是个分水岭。 它意味着自动驾驶从“技术探索”走向“制度规管”，法律的滞后性终于追上了技术的发展。对行业是好事，对用户是保护，对车企是压力#自动驾驶状态违法由车企担责#http://t.cn/AXp0RvAd #科技先锋官#