【#大众汽车拟裁员5万人史上最大重组#】近日，大众集团CEO奥博穆接受德国媒体采访时表示，集团正面临百年来最严重的行业动荡，已全面启动降本自救方案。该计划将全球裁员规模从5万人扩大至10万人，目前已有约2.8万名员工自愿离职；同时把全球年产能从1200万辆下调至900万辆，削减300万辆。

奥博穆解释，外部压力主要来自中国新能源车企的市场份额挤压、美国对华及欧洲汽车产业的关税壁垒、供应链与能源成本波动，以及欧洲日益严苛的监管政策。内部则存在严重产能过剩，仅欧洲每年冗余产能就达50万辆。

在工厂调整方面，大众尚未正式决定关闭工厂，但埃姆登、汉诺威、茨维考三大生产基地及奥迪内卡苏尔姆工厂被认为大概率无法在2030年后实现盈利，面临淘汰或转型。

值得一提的是，此前2025年12月，大众已关停德国德累斯顿“透明工厂”，这也是品牌88年历史上首次关闭本土整车工厂。奥博穆强调，永久关闭工厂是最后选择，集团优先推动多元化产业转型以盘活存量资产。

据悉，大众集团的裁员方案在内部引发强烈反弹。大众监事会副主席、德国金属工业工会主席Christiane Benner将5万人裁员方案定性为“强硬挑衅”，称员工对管理层的信任已“严重受损”。她同时透露，大众正与多家汽车制造商就借用德国工厂进行整车组装展开实质性谈判，若落地可提升产能利用率，但只能作为补充性措施。

此前德国联邦统计局公布的数据显示，截至2026年上半年末，德国汽车行业就业人数较上年同期减少4.23万人，降幅达5.8%，总就业人数降至69.15万人，为2005年以来最低水平。在雇员规模超20万人的大型工业部门中，汽车行业降幅居首。整体德国制造业一年内减少14.41万个岗位，降幅2.7%，但汽车行业仍是仅次于机械制造业的第二大工业行业。

除大众集团外，博世累计裁员规模也将达2.2万人，采埃孚计划在2028年底前削减德国本土1.1万至1.4万人。当前，电动化转型阵痛、高额转型成本压力，再加上中国新能源车企带来的激烈市场竞争，多重因素交织之下，德国汽车产业正经历前所未有的阵痛。（综合 图源官网）