【#大众集团CEO回应拟裁员10万人#，原因曝光】#中国新能源车企正挤压大众份额#

时间线捋一下：

2026年3月：奥博穆在业绩会放风，2030年前先裁5万。

2026年7月13日：内部备忘录加码，再砍5万，总数冲到10万；同期2025年财报营业利润从191亿跌到88.7亿欧（腰斩），在华交付降8%。

2026年8月23日：奥博穆内网访谈喊“岌岌可危”，点名中国新能源车企挤压份额、欧洲年冗余产能50万辆。

2026年8月25日：接受德媒采访坐实——裁员扩至10万（已2.8万人自愿走），产能1200万→900万辆，车型砍半；工会骂“强硬挑衅”，罢工威胁拉满。

点评：大众这不是周期回调，是燃油车时代规模红利被电车重构的硬着陆。中国车企国内把大众份额打掉，欧洲本地又用性价比撬其腹地（2026上半年在华交付同比-25.9%），两头夹击下，德国高人力+冗余工厂模式算不平账。奥博穆拿“中国EV挤压”当对外理由很直白，但真病灶是内部：电动化慢半拍、Cariad软件拖后腿、行政成本比同行高约20%。 裁10万是止血不是治病，关厂若真落地，就是欧洲汽车铁锈带的起点。