新势力造车急刹车：高峰期七八百人，如今仅留少数高管善后

摘自 汽车产业前线观察

曾经高喊造车是“工业王冠、九死一生远征”的追觅科技，造车征程刚起步就遇到现实难题。从官宣入局到业务大幅调整，还不到一年时间。

去年8月，追觅对外发布公开信正式宣布造车，成立星宸未来、星空计划两大主体推进项目，也在展会上对外亮相过概念车。但直到现在，追觅依旧没有可以对外售卖的量产整车，这场跨界造车的开局并不顺利。

🚪办公区大面积空置，多轮裁员仍在继续
根据第一财经实地走访苏州产业园的现场情况，星空计划所在的办公楼层，出现了非常明显的人员流失痕迹。项目巅峰时期这里一共有七八百名员工，如今9‑11楼多层办公区域，大片工位空着，角落堆放不少杂物箱，不少椅子被堆叠收纳。

据内部员工透露，裁员浪潮早在几个月前就已经开启，每一轮人员优化比例大约25%，8月份还在按照名单继续执行。这一轮调整过后，汽车板块大概率只会留下少数高管，主要处理善后工作，同时公司还背负着一部分供应商欠款。

人才市场的动向也印证业务收缩。今年五六月份开始，大量星空计划员工更新简历向外求职，其中不乏多名总监级别的核心管理人员。业务板块原负责人陈龙冬在5月已经离职，官方对外表述为正常人事变动。6月份，追觅把星宸未来、星空计划等全部汽车相关主体，统一划入产业研究院，业务方向调整为侧重汽车技术储备，后续打算依靠对外合作来落地技术。

📉不止造车：追觅整个集团开启战略收缩
汽车业务的人员缩减，并不是孤立事件，只是追觅集团整体收缩的其中一环。

此前追觅提出所谓“无边界”生态的发展思路，一口气搭建十余个孵化器，孵化出两百多个事业部，业务边界疯狂扩张，从看家的扫地机器人，延伸到汽车、手机、芯片，甚至潮玩、奶茶等五花八门的赛道。飞书大群的员工峰值一度逼近2.8万人。

高速扩张的热潮褪去之后，从今年4月起集团就启动多轮人员优化，有的事业部直接整体裁撤。到6月份，内部飞书大群不再对外展示员工总人数，扩张时代正式画上句号。

🤔现实与表态矛盾，造车未来充满变数
面对外界传出的停工、收缩传闻，星空计划方面给出了不一样的说法。官方表示汽车业务还在正常运转，后续会把重心放到海外市场，2027年底的量产时间节点维持不变，改成产业研究院模式，并不会打乱项目推进节奏。

一边是实地探访看到的工位空置、分批裁员、资金承压的现实状况，另一边是官方坚守量产时间表的公开表态。从消费家电跨界冲进重资产造车赛道，追觅的这场远征，接下来究竟能走多远，目前依旧充满不确定性。