#汽车产业非理性竞争问题仍然突出#今天看到工信部副部长辛国斌在国新办发布会上谈汽车行业的“非理性竞争”，我觉得这个信号其实挺重的。

过去几年，中国汽车行业最明显的特点就是一个字：卷。

价格卷、续航卷、配置卷、智能驾驶卷，甚至屏幕多大、音响多少个喇叭、座椅能不能按摩，都能成为新车发布会上的卖点。

但汽车毕竟不是手机。

手机参数激进一点，出了问题大不了换一台。汽车如果一项技术没有经过充分验证就直接装车，涉及的却是驾驶安全，甚至是生命安全。

这次辛国斌明确表示，目前汽车产业“非理性竞争问题仍然突出”，一些激进式创新设计未经充分实验验证就装车应用，已经出现了一些引发社会关注的产品质量、自动驾驶安全等事件。

而且官方已经把话说得很直接：到了“十五五”时期，要加力解决这个问题，严禁未经充分测试验证的产品进入市场。

我觉得这里真正值得关注的，不是以后汽车不能创新了，恰恰相反。

而是汽车行业可能要从过去的“谁先把东西装上车”，慢慢变成“谁能把东西真正做好”。

因为现在还有一个非常现实的问题：大家都快没钱赚了。

一台10万元的家用车，如果最后车企真正留下的利润只有1500元，意味着什么？

意味着企业为了抢市场，不断降价、不断加配置、不断推新车型，但这些东西未必能够真正转化成利润。

而研发要钱，测试验证要钱，供应链要钱，质量控制同样要钱。

如果一台车卖得越多，赚的钱却越来越少，企业最后一定会想办法从成本里面找回来。

所以我一直觉得，汽车行业真正危险的，不只是价格战，而是价格战最后开始侵蚀产品本身。

尤其现在大家都在做智能驾驶。

以前我们谈汽车安全，更多是车身结构、刹车、轮胎、安全气囊。

现在则加入了摄像头、雷达、芯片和算法。技术越复杂，对测试验证的要求其实应该越高。

所以我反而觉得，接下来几年汽车行业可能会发生一个很有意思的变化：

以前大家比的是谁更敢卷，谁的参数更漂亮，谁的价格更低。

以后可能要开始比谁的技术更成熟、产品更可靠、质量更稳定。

汽车可以创新，可以竞争，也可以降价，但不能把消费者变成新技术的测试员。

毕竟我们买的是一辆每天要跑在马路上的汽车，不是一台跑在马路上的PPT。

前几年大家比谁更敢卷。

接下来，我觉得可能要开始比谁更敢负责了。#大v聊车#