终于腾出空来特斯拉服务中心处理我的后轮悬挂塌陷了。
自己量了一下轮眉的高度，现在已经只有76.2左右了，店里的展车是78.2左右。
售后还是蛮爽快的，一周前我在APP上刚上传照片报问题，经理就先帮我把弹簧配件订上了。
等配件到了我再过来修，估计应该会比较迅速、直奔主题
刚才师傅跟我说了一下，维修时间还是比我想象的要长一些，因为它不仅仅只是换两个弹簧，后轮悬架释放应力，四轮定位重新做等等一系列流程都要操作一遍，这都是特斯拉售后要求的标准流程，一个不能少。
我之前Model YL后轮胎1万多公里出头的时候，胎纹深度磨的就剩3.5mm左右了，磨的速度太快了，非常离谱，我前轮还有6mm呢。这大概率也和后轮悬架塌陷有关导致轮胎偏磨。这次估计修完，整个后轮悬架可能都会有不一样的感受，脱胎换骨。
而且新换的这个弹簧，零件号和塌陷了的那批旧弹簧是不一样的。明显也是特斯拉和供应商针对这个事做出了优化方案，后轮悬架塌陷这个事，我的得到的消息好像也只有第一批提车的Model YL车主中的极小一部分遇到。从2025年年底特斯拉就已经把这个弹簧优化更新了，后续的Model YL应该就没有这个问题了。
等我车修好了，再给大家来个更详细的小报告。 http://t.cn/R34ZtK1