越扒越有！上汽反水举报打脸韩红，救护车无授权，到底谁在说谎

六千万元救护车采购风波还没有尘埃落定，整件事又冒出更加矛盾的新状况。
基金会公开表态手握厂家出具的授权文件，可上汽大通最近却直接向平台投诉，否认曾经出具过相关授权，这就奇怪了，前后说法不一里面明显有猫腻啊。
随着博主深挖公开招投标资料，大家才看见救护车项目仅仅只是冰山一角，多个千万级公益采购项目，接连曝出供应商资质异常。
两份完全相悖的说法摆在公众面前，到底是谁在说谎，这荒唐的一幕还是发生了，所有人都在等待一份实实在在的真相。
市场监管部门已经正式对上海均奕立案调查，记者实地走访这家承接六千万救护车大单的企业，发现处处透着反常。
这家企业缴纳社保的员工只有两个人，注册地址是园区虚拟挂靠点位，所谓实际办公场地位于虹口写字楼，楼层导览牌虽然有名字，办公室却长期大门紧锁。
没有企业招牌，屋内只有几件简单办公家具，找不到任何改装、销售救护车的硬件条件。
对比基金会过往直接向整车厂采购的记录，同款救护车采购单价出现明显上涨，前后单车差价接近七万元，两百多台车辆累加，整体差价高达一千八百多万。
正当大众还在纠结救护车的价格是否合理，跟进此事的博主翻查更多公益采购公告，更大的隐患被挖了出来。
乡镇急救室医疗设备千万级招标项目里面，七家中标供应商，结果三家在去年社保缴纳记录为零，还有企业实缴资本为零。
部分企业高管互相交叉任职，关联企业同台竞标还双双中标，这些企业大多是虚拟注册地址，没有医疗器械相关经营资质，连普通商业采购的基础门槛都达不到。
结果却能够稳稳拿下百万乃至千万的公益订单，普通商业采购都会核验实缴资本、在岗人员、经营场地，而这些救命医疗物资的招标，仿佛把这些硬性标准全部搁置。
基金会解释均奕属于授权经销商，车辆由正规厂家生产，可大批资质薄弱企业集中中标多个公益项目，已经很难简单用单次审核疏忽来解释。
而后续上汽大通的投诉举报，又把授权文件这个核心矛盾推到舆论风口。
供应商被调查后韩红基金会发声，明确表述上汽大通出具过授权文件，厂家人员还参与议价，因此才完成签约。
按照普通人的理解，如果这份授权文件真实有效，最直接的澄清方式就是对外公示或者给到监管部门核验。
可就在8月25日，上汽大通向平台发起投诉，被投诉的自媒体文章，仅仅只是转述基金会这份公开声明。
大通在投诉内容写明，总公司没有向均奕出具过任何授权文件，也没有收到过相关事项通知，网传说法属于不实信息，会损害企业商誉。
这件事最让网友难以理解的地方就在这里，文章只是转述基金会公开发布的内容，厂家不去和基金会直接对质理清事实，反而转头去投诉转载消息的自媒体。
网上的讨论瞬间炸开，这厂家不会无端发起投诉，授权文件的真实性就要打上大大的问号。
也有一部分网友认为，投诉自媒体不等于全盘否认合作，中间或许存在经销商层级授权、区域分支口径不一致的情况。
可大众真正想要的并不是一场平台投诉拉锯战，而是那份被反复提及的授权文件本身。
到底这份文件是否真实存在，文件里面写了哪些权责范围，这才是解开所有矛盾的关键。
双方各执一词，没有实锤证据对外公开，网上的猜忌只会越积累越多，这也让捐款的普通人心里面的不安持续放大。
翻看网上成千上万条网友留言，能够看得出来，大部分人从来没有否定韩红基金会这么多年奔赴灾区、帮扶基层的实际付出。
很多人自己就曾经给公益项目捐过钱，他们愿意相信做慈善的初心，可善款每一笔流向，理应经得起所有人反复审视。
如今摆在台面上的不只是救护车这一单生意，多个项目扎堆出现零社保、零实缴的供应商，还出现关联企业同时中标的可疑现象。
工商信息全部属于公开可查询的内容，只需要基础的核验步骤就能够发现风险，这些问题却一路通过招标审核走到签约环节。
经销商参与公益采购本身属于行业正常操作，大众抵触的不是经销商模式，而是数千万救命资金，交到一家几乎没有抗风险能力的小微企业手上。
一旦供货、售后、维保环节出现纰漏，最后承受损失的是基层需要急救设备的群众，以及每一位捐出善款的普通人。
市场监管部门已经启动对涉事企业的调查，大家都盼望着监管机构能够完整核查全部采购链条，不只是查单一的供应商，更要完整复盘招标、资质审核、议价签约整套流程。
善意值得被尊重，但善意绝对不能成为流程漏洞的挡箭牌，公益的底色是公开透明，再多的口头解释，都比不上一份可以核验的客观证据。