#别再把辅助驾驶吹成自动驾驶#【#自动驾驶入法意味着什么#】#自动驾驶违章罚单开给车企#施行二十余年的道路交通安全法迎来首次系统性“大修”。其中备受瞩目的焦点，即增设“自动驾驶汽车的特别规定”专章，明确国家支持自动驾驶汽车安全、有序、规范上路测试、示范应用。“自动驾驶”第一次写入国家法律，将如何影响你我的生活、行业的发展？

“自动驾驶”要健康可持续发展，必须以法律名义正面回应消费者的切身关切。此次道路交通安全法修订新增自动驾驶专章，就是要从根本上为自动驾驶相关技术研发、市场应用和法律治理奠定基础。

一方面，草案明确“自动驾驶”与“辅助驾驶”的界限，可以有效防范企业夸大宣传和逃避责任。长期以来，一些企业热衷于把辅助驾驶包装成自动驾驶，出了事却搬出“驾驶员是第一责任人”的说辞，把责任推给“未及时接管”的用户。

草案规定“自动驾驶”是系统开车，“辅助驾驶”仍是人开车，仅具备辅助驾驶功能的汽车按传统车辆管理，把安全承诺从商业宣传变成法律义务，体现了对公众生命、财产安全最基础的守护。

另一方面，草案明确规定，自动驾驶功能激活状态下发生道路交通安全违法行为的，由生产企业、进口企业接受处理；企业若认为违法行为与自动驾驶功能无关，须自行举证，凸显了技术理性与人本关怀。

这既让相关经营者充分评估自身技术水平，在自动驾驶与辅助驾驶的清晰界分下选择合适的经营路线，也让“离数据最近”的企业方承担证明责任、形成对技术强势一方的合理约束，从操作层面保障消费者合理利益。

与此同时，它纠正了公众的普遍误解。目前市面上绝大多数车辆搭载的只是L2级辅助驾驶，驾驶人仍须全程监控路况、承担全部责任。此前许多事故的一大原因，正是消费者盲信了企业的商业宣传。法律的清晰表达，本身也是一堂生动的全民安全课。（@北京日报 作者 王德夫 武汉大学法学院；视频：海报新闻） http://t.cn/AXpuoBJJ