没想到我这个计算引起了这么多讨论，昨天有点忙，没来得及回应，现在统一回应一下吧。

首先挨打立正，这个数据确实是算得不准确。

但我还是需要解释一下，在计算这个电池充放电工况前，我并不知道仰望U7每次充电是充10分钟，从40%到80%。

所以我在缺少已知条件的情况下，为了不被扣上黑子的帽子，就尽可能给这块电池的工况脑补得更恶劣一些，毕竟条件越恶劣，说明这电池越好嘛。
所以其实出现一些误差都在我预料范围内。

结果没想到，黑粉为了证明技工组水平不行，他们承认了迪子的电池不如我估算的水平，实在是太感人了[污]

下面来回顾一下我的计算过程：

首先是平均巡航次数240km/h，肯定大于行驶的平均速度。
那我把240当成平均速度来计算，那么14.9min就是可能最长的充电时间。

充电时间越长，充入电量越多，对应的循环次数就越多，对电池来说条件就更恶劣，那每次充电14.9min，230次循环，就是当时已知条件下的最恶劣工况，没毛病吧？

然后是倍率，按10%~97%的充电速度折算，14.9min充进电量应该是87%/24×14.9=54%。
因为不知道充电区间，我就只能拍脑袋假设一下，假设在最高效的充电区间，充入的电量是65%，那么对应的倍率就是60/14.9*0.65=2.65C，四舍五入就说成不到3C吧。
倍率越大，工况越恶劣，也没毛病吧？

结果呢？还是一大堆黑粉看不出我的用心良苦，说我在黑，那就根据更多的信息重新算一遍吧。

10分钟从40%充到80%，倍率就是60/10*0.4=2.4C，其实和我估算的2.65C差不多，这里就不四舍五入了吧。
循环次数则是350*0.4=140次。

那更新结论，仰望U7搭载的二代刀片电池，在电池最高电池温度中位数70℃的温度，平均2.4C的充电倍率，经过了连续350次40%SOC的循环，折合约140次满充循环后，容量保持率是98.7%。

也不知道这个结论是不是在黑呢？

还有人说，连续3万公里98.7%，这还不牛逼吗？你算这些有什么意义呢？

这个数据看着很唬人，但是，对电池来说，连续充放电是一种理想工况，更何况每次只是40%的充放电深度呢？
可以说，除了70℃的高温，这次测试并没有出现非常不利于电池寿命的条件。

假设说这辆车能一直跑个不停，电池的循环寿命一般能做到2000次，每次循环以500km续航来算，2000*500=100万公里。
哪怕在高温高倍率条件下寿命减半，也至少能支撑50万公里吧？3万公里才大概1/17呢。

但日常使用的实际工况，叠加日历寿命影响，用户能用到的寿命，肯定是比这个要低的。

哦，还有说仰望U7的电池不一样的， 拜托看看我置顶，我当然知道这电池不一样。
既然这两块电池不一样，那仰望U7这个测试能代表，所有二代刀片电池在这个条件下的寿命吗？
不知道充电倍率更大、温度更高的593闪充的会有什么表现呢？

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