共光路舱内激光雷达，也就是我们常说的舱内激光雷达，它的本质并不是“无激光”，也不是“弱激光”。而是在技术形式上，对于激光雷达形态的另一种探索。

全固态的形式，可以让它的体积变得很小，放到挡风玻璃之内，让车辆显得更加美观，同时还没有噪音，脏污等问题。在能力上，它与所有ADS高阶智驾一样，共享数据、算法、算力，在城区、高速、泊车等场景下都有着不错的表现

未来，我依然认为，华为ADS的方向是L2（共光路舱内激光），在L2规范下（对人的要求更高），实际应用的价值和性价比会有非常好的平衡。而在L3的赛道，则会以（双光路多激光）的架构冗余，以技术先进性，拔高上限形势继续领先[不愧是你]

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