在之前我也曾体验过日产的N7和N6车型，从那两台车的表现上来看日产确实还是比较“识时务”的，而上半年上市的NX8也依然延续了这个策略，在较大的尺寸和较高的配置的基础上也给了一个比较低的指导价以及一系列权益，出于好奇我也去体验了一下，看看这台车的表现如何。

试驾车是增程的顶配版，即指导价17.99w的310MAX。单电机后驱265马力的参数在这个价位倒是还算不错。增程器也是1.5T。实际表现上，绝对动力还算不错，体感上零百七八秒的水平吧，对于这车的目标消费群体来肯定绰绰有余了。日常舒适模式下动力的释放都还是比较舒缓的，小的动力请求倒还算及时，但稍微大点的动力请求都能明显感觉出是稍微有个延迟后再比较缓慢线性的释放，考虑到定位倒也合理。另外和之前的N7和N6类似，这台车大的动力请求后还是存在比较明显的动力粘滞，无论是体感还是仪表上观察都还是挺明显的，据说可以防止风琴脚，但毕竟试驾距离有限我也没太好验证。运动模式下动力释放倒也不会有多激进，虽然比舒适模式好一点但整体还是比较舒缓的感觉，不过运动模式下默认高动能回收力度，虽然此时动力粘滞会好一些，但动能回收的介入有些突兀，也不是很好通过油门细腻的控制，因此感觉并不是很好用。总体表现考虑到定位来说倒是还行，日常舒缓的开倒也没什么问题，想踩的比较激烈确实就不是这台车擅长的了。

底盘表现分开说，看了下胎压大概在2.7-2.8，屏幕上显示的标准是2.6，考虑到天气比较热倒也在一个合理范围。舒适性层面，这台车的“路感”还是稍微有点多的，特别是小的波浪路面这台车走上去还是挺明显的，化解的不怎么好。日常路面上的小震动处理的倒是没什么问题，符合价位不成问题。大点的坑洼震动这些处理的还算不错，也有一定的高级感。减速带的处理一般，虽然压上去的时候感觉还是有些质感的，但对于震动的化解确实没那么好，前后也都会有一些多余的动作。另外简单坐了下后排，相比前排小震动出入到车内也会多一些，总体表现考虑到价位只能说还可以。

运动性表现中规中矩，受制于路况没怎么激烈驾驶，不过稍微开快点过弯并线感觉侧倾这些控制的还行，也没什么明显的多余动作，对这台车的目标消费群体来说倒也够用了。

转向手感有些问题，舒适模式下感觉还是过轻了，跑起来之后也不怎么稳定，另外这台车中心区域的指向性主观上觉得也比较“糊”，让人感觉不怎么安定。标准模式下力度会重一些，主观上觉得会好点，但随速的增益也不怎么线性，会在某个速度有突然加重的感觉。不过起码比舒适模式要好用一些。日常的跟随性中规中矩，倒也符合定位。

刹车脚感没什么问题，正常的舒适模式下整体脚感会偏“软”一些，不过稍微多踩一些倒也能很容易控制刹的平稳。

NVH总体好评，100以内前排的风噪路噪控制对于这个价位来说已经挺不错的，环境音的隔绝前排也没什么问题。增程器启动后的动静也很小，怠速时也只是稍微有点小的感知，跑起来后基本上没什么感觉，当然试驾时剩余电量还是比较多的，不清楚少了如何。后排也简单坐了一下，路噪和环境音的隔绝确实会比前排差一些，但在这个价位倒也完全合理。

静态上，这台车前脸倒是和之前的N6N7是近似的风格，虽然新能源化了但也能认出来是一台日产，侧面还是比较常规的，展车这个尾灯还挺“花哨”，总体表现倒也符合目标消费群体的需求。

内饰确实就比较简洁了，两块大屏的造型也屡见不鲜了，这个黑色确实也不那么上档次，看了下图片如果是浅色应该会好一些。侧面门板上倒是有一些造型设计，同样如果是浅色感觉会好一些。整体的做工用料倒是也没什么问题，符合价位。车机系统表现不错，菜单逻辑和流畅度表现都还是挺不错的，基本上不怎么需要适应就可以比较容易地上手。储物空间还算不错，中控区域位置就比较常规了，门板上也有一定的储物空间，常规物品倒是都能找到合适的位置放置。

前排人机工程学好评，座椅本身的舒适度确实还是很优秀的，也能够自适应找到一个很贴合的位置，对于大腿的支撑也很到位，也能够主动的调节座椅侧翼的加紧，试了下这个AI调节还是挺好的。方向盘也很容易找到合适的位置与之匹配。二排表现好评，座椅也能够电动调节，虽然最躺的位置不一定最舒服，但起码找到个舒服的位置还是很轻松的。整体也确实比较软，整体的乘坐感受还是蛮不错的，后排的座椅功能也给了实体按键还是挺好的。后备箱空间好评，地台下面也有一定的储物空间，装载能力还是没什么问题的。

配置上，这次这台车的基础配置还是蛮高的，常规的四座通风加热按摩都有所配备，简单试了下通风的力度倒不算特别明显，不过倒也能感知得到。看了下增程的几个版本主要的区别还是在智驾和电池大小上，倒是挺容易选择的，纯电那边的高配倒是会有一些更高级的配置，当然价格自然也比较贵了。Momenta这套辅助驾驶搭载的车型还是比较多的，简单试了下表现倒也没啥问题，不过距离有限就不过多评价了。另外这台车也有一些选装包，大家自行研究即可，另外看了下这个厂家给保修换轮胎倒是挺少见的，有点意思，不过或许是试驾车还是比较新的，试驾时即使通风过一会后还是有些异味。

总的来说，这台NX8的表现倒也符合预期，静态表现确实可圈可点，在有限的价位内给了充足的配置，不错的纯电续航和驾驶辅助，确实还是挺吸引人的。动态表现虽然没那么精致，但对于这台车的目标消费群体来说倒也没什么本质的问题，想来应该还是能取得不错的销量成绩的。