内胎滚阻仙人还在继续嘴硬，也是不容易。可惜越狡辩错得越多。

首先，面对自己说的“滚阻系数0.015mm”是彻底装亖了。毕竟按这个说法，咱们已经帮忙算过，矿车车轮半径取750mm，那么滚阻系数Crr=0.015mm/750mm=0.00002。一辆50吨的重卡，只需要约50000*10*0.00002=10N的力就能拉动。（公式见图3）

也就是说，装上这样的轮胎，只需要相当于拎起两瓶500ml矿泉水的力，就能让50吨矿卡在水平路面持续运动。

这么好的外星科技轮胎，请问仙人在哪儿能买到？

百度、AI告诉它零散的知识点，他却把两个不同的概念拼在一起，一句话就暴露了无知。

现在，槽点还更多了。“摩擦学里滚阻系数就要带单位”纯属扯淡，“驱动力 F 克服力矩”更是哄堂大笑了——量纲都不一样你比什么？要比较，恰恰是要先将力矩除以车轮半径，得到力。

很不幸，内胎滚阻仙人找补半天，又掉回了原来的坑里。因为“0.015mm”其实恰恰是栽在了同一个地方。

他口中带长度单位的“滚阻系数”，本质上只是在特定模型下用来描述等效滚阻力偶的，是力矩和正压力的比值，力矩除以力正好剩下个长度量纲，所以这个系数才带长度单位。

要换算成实际上汽车工程说的滚阻系数Crr，恰恰也是要除以车轮半径，一图看懂见图3。Crr在0.005-0.015属于正常范围，但带单位的这个δ要是0.015mm有多离谱？本文开头的计算已经体现。

并且，无量纲的滚阻系数Crr从来不是什么“工程简化”。在汽车工程、轮胎工程、车辆行驶阻力分析里，Crr才是标准、直接使用的参数。《汽车理论》称之为“滚动阻力系数”。

例如，Crr=0.01，意思非常直观：滚动阻力约等于车辆重量的1%。意味着推动2吨的车，和拎起20kg的物体其实差不多。Crr也方便不同尺寸轮胎之间直接比较；反倒是那个等效模型下带长度单位的δ，还必须除以车轮半径才能比较。

为什么百度懂王、AI仙人总容易闹这种笑话？因为工具只能帮你找到知识点。如果欠缺真正的知识背景和分析能力，只会把碎片化信息拼起来，无异于“鹦鹉学舌”，自然就容易牛头不对马嘴。

但凡他真的懂一点力学，就不可能犯这么低级、违背常识的错误。

很可惜，内胎滚阻仙人到现在都没想明白。