#世界最长海底高铁隧道宁波侧掘进突破四千米# 8月31日，甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧再传捷报，国产超大直径盾构机“甬舟号”累计掘进突破4000米。

据悉，“甬舟号”盾构机需经历24次软硬地层交替变换，硬岩及软硬不均地层占比近七成，刀具磨损快，换刀任务繁重，尤其是超6巴高水压区段长达2000米，常规带压进仓作业技术已无法满足施工需求。

据中铁十四局甬舟铁路金塘海底隧道总机械师董冰介绍，项目团队联合交通运输部上海打捞局历时三年，将经过长期安全验证的深海饱和潜水技术与盾构施工跨界融合，自主研发国产首台盾构饱和带压作业设备“深海空间站”。

设备最大作业深度可达200米，压力控制、气体管理、生命支持、应急保障等核心系统全部国产自研，先后完成海底75米、80米换刀任务，创造中国人盾构带压进仓最高压力纪录。当前，“甬舟号”盾构机已历经地层转换20次，安全穿越各级风险源43处，攻坚隧道海底最硬的全断面硬岩段。

项目团队为“甬舟号”盾构机搭载了国内首个获得国家级权威认证的盾构垂域大模型“深远大模型”，通过实时分析掘进数据，综合掘进参数、沉降数据、历史案例等信息，精准推送预警建议与科学决策方案，将传统的风险“被动应对”转变为“主动预控”，为海底掘进提供决策辅助。（记者 范洪 沈莉 通讯员 赵荣发）#9月1日宁波市区这些路段易拥堵#