前阵子我在棚里围着ID. ERA 5S转了一圈，车展时得知限时权益价直接来到8.99万元，我多少有点恍惚：大众现在也这么卷了吗？

合资中高级家轿的护城河，已经不再是某一个单点技术，而是老底子和新东西的缝合能力。

它的新东西确实不少。高阶版本支持城市NOA、高速NOA和泊车辅助；动力是1.5L发动机加18合1混动变速箱，CLTC纯电续航160km，官方称综合续航超过2000km。

那么这些东西装进来以后，它还像不像一台大众。

试了一下，它的转向、踏板和车身动作依然比较熟悉，开起来稳定、自然，没有因为追赶智能化，把自己原来擅长的东西丢掉。

不过先别拿着8.99万元去店里拍桌子[doge] 五个版本的指导价是11.99万—14.99万元，8.99万—11.99万元是多项权益叠加后的限时价格。

这次成都车展，ID. ERA 9X、8X、5X和5S四台车一起站上展台，像拍了一张家族合影。9X负责证明大众还有能力做新能源旗舰，5S才是那个要去走量、进入普通家庭车位的。