聊聊旅行车和轿车
　　旅行车现在已经是汽车界的新宠了，很多经典车型都会有旅行车版本并且卖的比自家轿车版本要好，甚至某些车型只有旅行车，比如极氪001和奥迪E5。那么旅行车和三厢轿车，特别是同平台的车，它们的区别在哪里呢？
　　一、白车身骨架核心差异（硬结构）
　　1、车身结构区别
　　三厢轿车只有A/B/C三根柱，C柱之后是独立封闭后备箱，后备箱是独立舱。而旅行车A/B/C+新增D柱，C‑D柱之间拉长加高，由于D柱的存在，二排垂直空间更大，而更平直的顶部也更容易安排车顶行李架。
　　2、后备箱
　　三厢是封闭的后备箱后围，后备箱小，且后排很难调整角度。旅行车是巨大的掀背大开口，更加类似SUV的结构，后排可以调整的余地更大。而整体大尾门也有利于装载。虽然现在很多轿跑也是掀背结构，但由于没有D柱，装载空间和旅行车还是有一定的差距。
　　3、车重
　　旅行版白车身更重，比三厢轿车要重大约50kg以上，来自：D柱总成、加长车顶、大尾门总成、后车身更大的覆盖件、更大的后挡风玻璃等。
　　二、底盘与悬挂结构（硬件本体vs调校）
　　硬件结构件包括摆臂、减震器本体、副车架等几乎完全一样，只有弹簧/阻尼标定不同等细微差异。
　　三、安全
　　1.正面碰撞：完全一样，A柱之前全部共用，得分基本一致。
　　2.侧面碰撞、追尾碰撞等：B柱、车门防撞梁通用，差异很小。主要区别在旅行车多了个D柱区域的侧面防护，实际差异微乎其微。
　　看完了这些差异点，两个车型的区别就很清晰了。三厢轿车或者溜背轿跑的重量轻一些，性能可能略优于旅行车，但是空间就比较小，二排高度较低。而旅行车由于多了个D柱，结构重量略重，但是撑起了二排的头部空间和后备箱空间，实用性大大提高，牺牲其实也不大，仅仅几十公斤的结构重量而已。
　　所以最后我还是有一个疑问，既然旅行车从实用性来说已经全面碾压传统三厢轿车，为什么各厂家在开发新车的时候很少做同平台双车型一起开发呢？