[震惊]“自动驾驶出事车企担责”？先别高兴太早！#中汽科普日记#
道交法修订刷屏，很多人以为开启智驾出事就该车企背锅⚠️
划重点📌：辅助驾驶≠自动驾驶，二者责任完全不一样
依据国标 GB/T 40429‑2021：
▪️L2 组合驾驶辅助（市面上绝大多数家用车）
只是辅助帮手，驾驶员是责任主体，必须全程盯路况握方向盘，出事司机负责❗
▪️L3 有条件自动驾驶：特定场景系统接管，可短暂脱离，收到接管请求需立刻接手
▪️L4 高度自动驾驶：限定场景系统自主驾驶，无需驾驶员接管
👉责任划分：
✅L2 及以下：人开车，人担责
✅L3/L4 合法激活状态：系统开车，车企担责
另外 GB 44721‑2026 强制标准 2027‑07‑01 实施，三大硬性门槛：
▪️系统驾驶水平不低于专注合格人类司机
▪️车企清晰公示功能边界、风险
▪️行车关键数据完整留存，事故可追溯
💡快速自查你的车属不属于新规车企担责范围：
1️⃣看说明书，是否标注 L3 自动驾驶
2️⃣查询车型是否拿到 L3/L4 准入认证
3️⃣都没有＝还是 L2 辅助驾驶，千万不要放手！
目前绝大多数在售家用车都是 L2，【不属于车企担责范围！不属于车企担责范围！不属于车企担责范围！】
开车人依旧要全程专注，不要把辅助当自动驾驶[写作业]。#中汽中心说#