新一代理想MEGA上市，我最先想说的还是设计。

MEGA这个设计我一直挺喜欢的。现在很多MPV还在努力把自己做得四平八稳，看起来越稳重越好，MEGA偏偏长得像一颗水滴，车头、车顶、车尾一口气顺下来，远远看过去就知道它是谁。

喜欢的人会觉得很科幻，不喜欢的人可能还是接受不了，这都很正常。但一台50万元级的旗舰，如果开过去大家都认不出来，我反而觉得少了点意思。

新款没有去推翻这个造型，只是把细节重新收拾了一遍。半隐藏式门把手、新的车身颜色，还有挺有意思的飞碟轮毂，都在继续强化MEGA原来的个性。它没有被上一代的争议吓到，然后把自己改成一台谁都不得罪的MPV，这一点我挺认可，一个品牌首先要让喜欢的人喜欢，而不是盲目去讨好所有人。

再往车里看，我觉得理想最擅长的东西又回来了：它确实很会琢磨一家人在车里到底怎么坐、怎么吃东西、怎么聊天。

比如二排这两张桌板，不只是打开以后能放个电脑、放杯咖啡，它可以自动调平，车辆行驶时桌面不会一直斜着；两张桌板之间还能扩展出一整块中间桌面，一家人吃点东西、小朋友写作业、几个人面对面聊天，都有了比较像样的空间。这个东西单看是一张桌子，真正用起来，它会改变二三排的人怎么相处。

又比如二排旋转零重力座椅。旋转本身不稀奇，和桌板、移动屏、Home Light客厅主灯组合起来以后，车里才真的有点客厅的感觉。

还有座椅上大面积的皮质都能发热，冬天坐进去，身体接触到的地方都能暖起来。理想在这些地方的思路一直很明确：功能要跟人的身体和动作对上，用户才会觉得舒服。

全车4张零重力座椅、三排通风加热、21英寸移动屏、10L冷暖冰箱、33扬声器，这些配置当然都很高。但我觉得MEGA真正有意思的地方，是这些东西没有各干各的，它们最后拼出来的是一家人在车里待几个小时也不会互相迁就的状态。

后面的升级也很实在。尤其是后轮转向让这台5355mm长的MPV 压力小了很多，转弯半径做到5.5米；800V主动防倾魔毯底盘，再配双腔空气弹簧和双阀CDC，坐在后排的人不容易晃，前面开车的人也能轻松一点。这些升级没有座舱那么容易被拍出来，但每天开车的人应该会很有感。

智能化上理想的车机是真遥遥领先，没啥好说的。智驾也跟上了理想最新一代平台，4颗激光雷达、双马赫M100芯片、2560TOPS算力，还有马赫VLA。但是理想的智驾一直不太稳定，也不知道马赫 VLA 这一波会不会好一些？

三电部分还是熟悉的108kWh三元锂5C电池，CLTC续航710km，官方说10分钟可以补能500km。这部分没有太多意外，上一代MEGA本来就很强。

最后是价格：只有一个Home版本，50.98万元，比此前Home版官方价低了5万元，本周开始交付。配置加了不少，价格反而往下走，我觉得这个态度挺实际。老理想用户复购还会赠送270度电动调光玻璃，也是在找最了解理想家庭产品的那批人。说实话，50 的价格尽管不少人说便宜了，但其实也还是有点门槛，比如说我，尽管觉得产品很值，但这个门槛对我还是需要努力了。

两年前很多人讨论的是MEGA像什么，这次终于可以多讨论一下，坐进MEGA以后，一家人能开心的玩什么了。
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