Mega这次上了后转了，其实就是变相承认当年规划还是mpv保守了点，什么是mpv思维，简单的说，就是车坐不开，开的人不开心也不是很重要，重要的是空间大，利润高（mpv在各家车企都是高利润的），mega开着肯定是比埃尔法强，质感好，隔音和空间简直旗舰mpv天花板。只可惜这个车就一直没内燃机。我还是希望尽快上个增程版。李想说这个车是家用车的终极答案，我还是认同，但是一台家庭mpv应该也需要在意好不好开，毕竟不是请司机开的商务mpv。

mpv里面规划最前沿的还是梦想家，因为2022它的出现打破了mpv就是咸鱼的概念，在梦想家之前的mpv都是咸鱼中的咸鱼，15s+的加速，刹不住的刹车，稀稀拉拉的车身，摇摇晃晃的悬架，梦想家把高性能带进入了MPV市场，这也是我持之以恒的支持梦想家的原因，后续第二年改款上了后转，也是mpv里面第二个上后转的。梦想家时至今日依然是驾乘领域的巅峰之作，而且每年持续的迭代，让它越来越能平衡前排和中排三排的感受，可以说在mpv驾x乘领域，这台车就是天花板。

小鹏x9规划的时候也非常前沿，空簧+后转（mpv首个）都有，还有创意第三排。只可惜小鹏质量没管控好，而且小鹏在驾乘质感上不算很上心，这台车开着就是那个价格表现，平平无奇。

零跑d99是我最喜欢的零跑mpv，它就是吸取了mega的特色但是又中和了传统的审美。同时也提供了内燃机增程版，第二排的旋转座椅和折叠会客厅的桌子特别大。然后还有一个大天窗，非常惊喜。我还没开过这个车，但是估计会比d19好些，d19就已经不错了，个人觉得是比华境s好的明显的，毕竟悬架车身的用料要顶很多，零跑就缺一个豪华车的细腻感，就是所谓的精密驾驶感。

坪山和保定还有芜湖，三个NPC，没啥可说的，只能说营销还是蛮重要的。开着都出奇的一致，拉中拉，坐着么摇摇晃晃。