【一汽奔腾被指“自动”撞树，厂家拒提供行车数据引争议】投诉人宿迁戴先生反映，他的一汽奔腾悦意03停在停车位上，档位处于驻车档，他离开约18分钟后，车辆径直冲出撞树。戴先生称自己离开前检查过车辆，确认档位在驻车档，且车门已锁。

一汽奔腾徐州大润4S店给出的解释是，车主在安全带上安装了卡扣，导致车辆识别为车上仍有人，且车主离车时未挂P档，扭矩不断增加最终导致车辆冲出。

戴先生承认安装了安全带卡扣，但坚称自己挂了P档才离车，不认可4S店的解释，要求4S店和厂家提供行车数据。

9月2日，记者致电一汽奔腾厂家，厂家客服表示行车数据不对外提供，除非有相关执法部门提供公函，否则无法调取。当记者追问行车数据是否属于车主本人时，客服无法回复，仅告知了调取流程。

《交广双声道》报道此事后，一汽奔腾多次在各平台投诉，称报道有损其商业信誉。目前，关于行车数据的所有权归属、厂家为何不愿向车主提供数据，仍存在争议，江苏交通广播网将持续关注此事。
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宿迁车主戴先生的奔腾悦意03在驻车状态下自行撞树，厂家和4S店归咎于安全带卡扣和未挂P档，车主则坚称操作无误，要求调取后台行车数据以证清白。但一汽奔腾以“商业保密”为由拒绝向车主提供，仅表示可配合执法部门调查。这一做法将智能汽车时代的典型维权困境推至台前——车辆数据由车企采集保管，车主作为数据生产者却难以获取。

法律层面却另有明确指向。依据《汽车数据安全管理若干规定（试行）》，汽车数据处理者处理个人信息须取得同意，车主对自身车辆数据享有知情权。行车数据虽由车企代管，本质上仍属车主个人信息范畴，车企无权单方面以保密为由截留。戴先生的遭遇提醒行业：数据主权不应沦为车企的“黑箱”，在事故争议中，提供原始数据既是法律义务，也是公平解决纠纷的基本前提。然而，厂家至今未松口，维权之路仍卡在“数据门”前。