特斯拉又在奥斯汀搞了个大新闻，发布了没得方向盘的Cybercab。官网上那些骑手指南写得倒是详细，什么后备箱能装多少行李、座椅怎么调节，连车舱雷达怎么区分儿童座椅都安排得明明白白。看起来科技感拉满，好像真就宣告了一个新时代的到来。

但在我看来，这更像是一次脱离实际的“系统炫技”。在科技圈，我们总喜欢谈底层逻辑和极致效率，可出行工具的底层逻辑首先是安全和服务大众。连我们重庆那种在复杂路况里穿梭自如的黄色法拉利都跑不过，这种只能在特定区域、靠纯视觉方案硬撑的无人车，是不是有点太草率了？

去掉方向盘和踏板，确实省下了硬件成本，每英里运营成本压到了0.2美元。但这背后是把驾驶权完全交给了算法，而算法在面对突发状况时的“算力”是否足够，恐怕还得打个问号。对于普通打工人来说，与其关心这种还要等好几年才能落地的“移动资产”，不如多看看当下能不能少加点班。毕竟，再先进的AI，如果连最基本的复杂路况都处理不好，那也就是个空了吹的概念产品。#特斯拉无人驾驶电动车无方向盘#