根据#盖世数据# 7月德国乘用车注册量达268,068辆，同比增长1.2%；新能源渗透率冲高至40.7%（BEV纯电29.3%、PHEV插混11.4%），自5月补贴申请平台上线及积压需求集中释放后，新能源渗透率加速冲高。

中国品牌总注册量14,432辆，市场份额同比提升3.5个百分点至5.4%，环比再提0.3个百分点。比亚迪以5,240辆登顶中国品牌榜首，同比增长365.4%，全品牌排名进前二十，成为份额扩张主要推动力。

核心亮点：
✅ 品牌格局：大众（48,003辆）依旧稳居榜首，奔驰（26,624辆）、宝马（24,644辆）紧随其后，本土阵营仍强势；但中国品牌增速明显快于本土大盘，比亚迪、零跑、小鹏同比增速均破300%，吉利新入市场增速飞快。

✅ 动力结构：ICE燃油降至31.4%，电动车型（BEV+PHEV+HEV）合计占比达68.6%，电动化已成为主流；斯柯达Elroq领跑纯电市场，本土高性价比纯电SUV受当地消费者青睐。

✅ 中国品牌动态：
① 比亚迪：中国品牌份额增长主驱动力，多数车型环比虽有下降，但同比暴增365.4%，品牌势能强劲。
② 名爵：油混车型环比下滑，插混与纯电增长迅速；受益于补贴政策，同车型新能源版本更具性价比。
③ 零跑：主力车型T03环比因6月激增有所回调，纯电B10/C10环比增长，新上市B05当月注册量近百辆。
④ 小鹏：全车型注册量环比均增长，整体市场环比下降背景下逆势上涨，品牌潜力释放。
⑤ 吉利：主品牌2026年初进入德国，Starray EM-i与E5环比显著增长，处销量爬坡阶段。
⑥ 极氪：走高端纯电路线，份额稳步提升；未来将逐步实现本地组装与生产，用于规避欧盟反补贴税。

💡趋势判断：
德国市场电动化门槛高、本土品牌护城河深，中国品牌靠“性价比+技术差异化”把份额做到5.4%。但电车补贴退潮后欧盟反补贴税的压力下，无论是合资代工厂模式还是自建厂模式，将是下一阶段突破关税壁垒、与德系争抢份额的关键。

数据来源：#盖世全球汽车产业大数据#