蔚来ET9已经还车半个月了，现在和各位简单聊聊这台车。

说实话，我个人虽然目前并不是全面认可蔚来这家公司的所有策略方向，但在众多造车新势力品牌中我对蔚来有一种特别的好感，这其中包括但不限于早期对于品牌的营销、车辆造型以及内饰风格的打造，以及针对终端用户的服务等。

这其中最能给人记忆点的就是设计。即便这是一种很主观的判断，但我始终认为蔚来当下的所有车型算是众多新势力品牌中少数打造出独有风格的品牌之一。我个人更乐意称之为造型风味儿独立。

蔚来ET9就是一个风味儿独立的车，这一点我之前的微博里就聊过了，你至今找不到和其相似的设计。首先第一点，不管你喜欢不喜欢它的外观设计，但就双色车身配上巨大且厚实的C柱，直接就能给人一种这是一台定位行政，并且相当豪华的高级车。

我知道这么形容可能有点儿生硬，但我个人始终觉得，豪华感的营造和大众认为的好看可以兼容，但并不是必须兼容，也可以并行。

关于外观配色，以及其它。可以看这里。http://t.cn/AXNEhta9
http://t.cn/AXNYRusm

有的标榜豪华的车你坐进去就会有一种天然的油腻感，细看每一个细节都很精致，单凑一起，用起来的质感总是会给你不显好的感觉。但是蔚来ET9地平线的内饰豪华体现绝对不是这样。

蔚来ET9地平线版内饰的豪华感更简洁，就好像是一个只做不说的人。猛一看依旧大屏打底，但实际上它所有的行驶功能显示都放在了与仪表台融合到一起的环抱式屏幕中。前排没有第二个屏幕，更不会照顾副驾驶乘客看视频娱乐这样的需求，或许蔚来的设计师认为整两块大屏在前排可能会破坏这种“恰到好处”的平衡吧？

在蔚来ET9地平线车型内饰设计中的另一种简洁则来自一些看似必备的配置，实则可以通过另一种手段呈现出来的设计。就比如从乘客视角坐在ET9内你看不到任何一个空调出风口，但仔细观察它并不是没有出风口，而是所有的出风口都设计在了视觉背面，既减少了视觉上的孔洞感，折射出来的风也不会让人不适。

在这个价位定位高端的新能源豪华车的后排舒适性一定不会差，蔚来ET9地平线就是这样。除了已经是基操的躺平，按摩，通风，加热后排娱乐等功能外，我觉得更能打动我的是对于豪华感细节的打磨。

就比如ET9地平线配备了一个手感极佳的小桌板，以及那个可以调节角度的后排多媒体屏幕。具体的内容之前单独发过微博解读过，可移步…..http://t.cn/AX06ckCO

老实说，坐在蔚来ET9地平线的后排，随便把玩操作一些基础功能，总是会给我一种早年第一次坐在奥迪A8L中的感觉。

最后再说说驾驶。

我可以很确定的说，得益于全线控智能底盘，蔚来ET9地平线的驾驶感觉与目前所有的燃油车包括混合动力车都不一样。

线控转向的手感非常像是在家里的模拟器上开车，它几乎将开车转向时应该源自机械上的反馈力打磨的非常圆润。哪怕是你拿驾照后第一次开车就开的是ET9，这种转向反馈都不会给你任何的不友好感。

其次就是蔚来ET9转向时候车身的动态则很稳健，同时又特别灵活。过弯几乎没有侧倾，或者说许多在常规思维中这种车身长度加重量应该有的笨重感，重心的移动，以及抵抗地面反馈的震动都被底盘系统，后轮转向，和算法高效地压制了下来。

总之如果你只是日常驾驶或乘坐，你会觉得蔚来ET9真的非常NB。

但是，这种NB并不能带来驾驶乐趣上的提升，因为当我在开ET9地平线时，如果不开启智能驾驶。总有一种我的操作只占这台车正常工作的60%，其余40%都是它自己在忙活。

其实当我得知要开几天蔚来ET9时心里就一直在琢磨一件事儿，那就是当下有如此多的豪华新能源车，究竟是哪个群体会消费蔚来ET9呢？不过这个问题在我开上ET9第一天后就有了答案。

总结起来很简单，就是想要跳脱出传统豪华车全面审美的新贵。这个群体不会用别人怎么看我，从迎合别人的角度思考问题，而是思考怎么能够平衡自己内心的需要，而蔚来ET9地平线就是他们的答案之一。

#蔚来et9##大v聊车# http://t.cn/RDUmpFL