我觉得日产在中国的经销商门店、交付中心的员工也没想到有一天日产全球的 CEO 就这么真真实实的走进来吧？无论是频率还是深度，估计没有那个跨国车企的 CEO 比我们这位老朋友做得更多了。

今天伊凡·埃斯皮诺萨又来了，这次是在武汉，而且不是一个人来的。日产首席绩效官 Guillaume Cartier、全球战略加速负责人 Manabu Sakane，包括日产中国的管理团队，一群人直接钻进了经销商门店和交付中心。

不是站在门口握握手、合个影就走，而是跟经销商投资人聊，跟门店一线员工聊，也直接跟来店里的真实用户聊，看看车到底怎么卖、怎么交付，大家对新能源产品到底满意什么、吐槽什么。

我其实一直觉得，对于现在的跨国车企来说，中国市场最难的地方，已经不是“重不重视中国”这句话怎么说了，而是总部到底能不能真正理解这里每天都在发生什么。

中国汽车市场变化太快了。新能源、智能化、价格、渠道、用户需求，可能你在总部开完一轮会，市场已经又往前走了一截。所以伊凡上任之后如此高频地来中国，而且越来越往一线钻，我觉得这件事本身就挺说明问题。

尤其现在日产正在推进 Re:Nissan，中国承担的角色也早就不只是一个销量市场了。一边要在这里做本土化新能源产品，一边又希望把中国的研发、供应链和产品能力往全球输出。换句话说，以前更多是“全球有什么，中国卖什么”，现在正在慢慢变成“中国发生了什么，也会影响日产全球接下来做什么”。

所以我觉得这次武汉之行最有意思的，其实不是又一次“全球高管访华”。

而是一个全球 CEO 愿意一次次跑到最末端，去看看投资人赚不赚钱，销售怎么卖车，交付怎么交车，用户到底在想什么。

跨国车企在中国转型这件事，最后拼的可能真不是谁的 PPT 做得更漂亮，而是谁离真实的市场足够近。

至少这方面，伊凡确实挺拼的。

@日产汽车刘新宇 @日产汽车马智欣StephenMa