小米选择中创新航和欣旺达两家头部电池企业作为合作伙伴，表面看是双供应商策略，实则是对动力电池话语权的争夺[吃惊]它不再满足于采购成品电芯，而是深度介入电芯的底层研发，连负极二次辊压这类制造工艺都纳入了定制化调整。这种“技术协同”能让小米的整车定义能力与电池供应商的制造能力形成互补，最终落地的“龙甲电池”本质上是一套由小米定义的标准和解决方案。为了这套标准落地，小米将质量专家派驻产线，与供应商共建“影子工厂”机制，设置了8000余个质量检查点，通过X光、CT、AI判定等全检手段确保两家供应商的电芯品质无差异[哈哈][赞]而之所以引入双供应商，最直接的目的就是强化供应链的“产能韧性”，即便一家出状况另一家也能顶上，保障澎程上市后的大规模稳定交付和用户提车周期的稳定性。更重要的是，小米明确对龙甲电池“全链路负责”，出了事不甩锅给电池厂。这套组合拳下来，既是保交付，又是抢定义权，更是把“谁卖车谁负责”的责任锚死在自己身上。#小米汽车回应选择两家电池企业#http://t.cn/AX0KUCdc #科技先锋官#