我知道大家都很期待萤火虫四门敞篷，敞篷谁不爱，我也爱啊[允悲]很多人至今都以为不就是把车顶割掉吗，实际上工程量等于重做一台车。

问问ai造车也能知道敞篷要彻底重做车身加强结构、翻滚保护、全套全球标准碰撞验证，包含电折叠机构在内量产研发投入估计要3‑4个亿人民币。3到4亿是我问ai的，也基本符合我的常识，评论区如果有搞白车身的可以看看是否合理。三电三智和大部分内饰座舱可以复用，不用重新开发。

拿3.5亿人民币来算账，就算每台车可以赚1.5万毛利，也要卖两万三千多台才能够回本，敞篷虫全生命周期能不能卖到这个量？我提示一下，量产后的价格最少比现在贵2.5万到3.5万，我都不敢说4万，其实最好要贵5万。

那种价位的萤火虫你到底买不买？

于是就出现一个很现实的决策点：
倘若销量达不到盈亏线，没办法靠卖车收回全部研发钱。那多出来投入，就相当于一笔花钱买品牌格调的广告费。那现在这个阶段，花这么一笔巨额的“品牌广告费”，到底值不值？

情怀和浪漫是无价的，但CBU是有账的。这敞篷说破了大天就是这个账，各位CEO们认为目前要干敞篷虫吗？

如果各位对3.5亿没概念，那我再举个例子，新开一款mpv可能也就15到20亿，一个敞篷虫就能干掉约5到6分之一预算，而且问ai也能知道mpv毛利一定比虫子高。

各位CEO们在思考要不要干某个车时一定要记得，每一款干不出回报的车都会在将来某一季度或者持续几个季度的财报中体现出来，所以思考要极为慎重，没法拍脑袋。财报盈利了股价还跌，要是不盈利那画面你敢想？

#电动兄弟#