1-7月全球最畅销电动汽车销量盘点，以前全球汽车是丰田、大众等品牌全球化，现在正在变成中国车型全球化。发现几个有趣的点，跟大家分享一下。

第一:Model Y 是一个巨大异常值。
65.5 万辆，第二名宋PLUS/Seal U只有27.6万辆，Model Y大约是第二名的 2.37 倍。也就是说，全球电动车已经越来越“百花齐放”，但单一车型的超级爆款能力，特斯拉依然独一档。

第二:特斯拉和比亚迪，走的是完全相反的两条路。特斯拉就靠 Model Y + Model 3 两款，图中合计约 90.7万辆；比亚迪则是宋、元、海鸥、海豚、海狮、海豹、方程豹等一大片车型铺开。按图中这些车型粗算，比亚迪系约占这20个条目销量的 37%，特斯拉约 27%。一个是“超级单品”，一个是“产品矩阵”。

第三:中国品牌已经不是参与者，而是榜单主体。这20个条目里，按品牌归属来看，中国品牌大约占到 17席，剩下主要就是特斯拉和丰田。尤其有意思的是，传统欧美日韩巨头几乎集体缺席：大众、奔驰、宝马、现代起亚等，都没有车型进入这张图的前列。

第四:小米是非常夸张的存在。
YU7约11.5万、SU7约10.2万，两款车都已经冲进这张全球榜单的前15。对于一个进入汽车行业时间这么短的品牌来说，这可能比“某一款车卖爆”更加值得关注——说明小米正在验证自己的第二款车也能复制成功。

第五:纯电才是真正的全球销量主力。
图里绝大多数车型都是纯电，插混主要集中在比亚迪、零跑等中国品牌，而且不少车型还是BEV/PHEV双线布局。换句话说，中国市场目前非常热的插混路线，在全球畅销车型层面，纯电的存在感仍然明显更强。

第六:真正走量的不是豪华车，而是“普通人的车”。星愿、海鸥、海豚、MG4、元UP、Q05……大量车型集中在小型车、紧凑型SUV和家庭SUV。全球新能源市场真正开始做大的标志，并不是百万豪车越来越多，而是10万—20万元人民币对应价位的电动车开始全球规模化。#大v聊车##车评精选##深圳好多车SOMECAR[超话]#