#小米澎程N70首发评测#

小米澎程N70正式开启评测，20.99万起售，定位大五座增程SUV，车身长度不到5米，却凭借一套灵活座舱架构，实现了越级的后排乘坐空间，成为这台车最大的亮点。

车辆搭载超长后排滑轨，第二排座椅可以大幅向后滑动，把后备箱的空间资源向座舱内部释放，后排腿部空间表现远超同级别普通大五座SUV，甚至可以实现近似MPV的舒展体验。同时前排座椅支持旋转，搭配可灵活调节的座舱布局，解锁会客厅、大床等多种玩法，车内可玩性拉满，满足露营、驻车休闲等多元场景需求。

不过这份亮眼的“空间魔法”，背后也伴随着明显的工程取舍。
为了挤出车内空间，底盘悬架结构做了特殊避让设计，后排座椅滑至最靠后位置时，后备箱的可用储物容积会被大幅压缩，装载能力有所牺牲。
同时旋转座椅、超长滑轨带来更多活动机械结构，长期使用存在异响、磨损的潜在风险；座舱百变模式仅支持驻车状态使用，车辆行驶过程中会锁定，日常通勤场景下这些花哨功能无法发挥作用。
此外整车采用400V平台，快充能力相比800V竞品存在差距，没有后轮转向，大车身在狭窄地库掉头会不够灵活，部分细节配置也做了取舍，没有配备电吸门等配置。

整体来看，澎程N70是一台特点非常鲜明的车型：它把空间与座舱可玩性放在优先位置，适合看重后排乘坐体验、经常露营驻车的用户；但如果是追求极致后备箱装载、高速快充、极致行驶质感的消费者，就需要慎重权衡它的取舍。

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