#小米 宁德时代#飙升
亦庄的电池工厂即将于8月全面投产——这座由宁德时代持股51%、小米持股5%的合资基地，总投资40亿元，达产后年产15GWh动力电池，可满足近30万台新能源车需求。与此同时，今年6月小米汽车已跃居宁德时代第三大客户，采购占比6.8%，与理想并列。从SU7到YU7，宁德时代一直是小米的一供，交付车型中超80%的电池由其供应。

然而硬币的另一面是：9月7日上市的小米澎程系列，全系搭载欣旺达和中创新航电芯，宁德时代完全缺席；9月4日，小米又官宣与这两家围绕“龙甲电池”达成战略合作。“深度绑定”与“引入二供”同时发生，乍看矛盾，实则是车企供应链的常规操作——保供、降本、博弈，一个都不能少。

与其说是“去宁德化”，不如说是从“单核依赖”走向“多核备份”。合作归合作，备胎归备胎——成年人的商业世界里，这两件事从来不冲突。 http://t.cn/AX0noyqI