从上海开车到杭州湘湖，一路上想到三个问题，和大家探讨一下：

第一，全程平均速度，能不能说明高速续航表现？
第二，上海到杭州高铁只要一小时，为什么我还愿意开车？
第三，什么样的车，跑这种跨城长途不容易累？

如图1，先汇总数据：
- 出发：行驶0公里，CLTC640公里，20:15
- 上高速：行驶5.7公里，CLTC629公里，20:25
- 下高速：行驶143.5公里，CLTC444公里，21:49
- 到达：行驶179.4公里，CLTC404公里，22:33

第一，少量非高速路程，对均速影响大、对续航达成率的影响小

- 全程：20:15出发，22:33到达。全程179.4公里，耗时2小时18分，平均速度78公里/小时，CLTC续航达成率76%。
- 高速段：137.8公里，开了1小时24分，平均速度98.4公里/小时，CLTC续航达成率74.5%。

上下高速之外的路程，一共41.6公里，只占全程约23%，却花了54分钟，占总时间约39%。

这部分路程一加进来，平均速度立刻从98.4降到了78公里/小时。但续航达成率，只从74.5%变成了76%，只提高1.5个百分点。

所以，高速为主的续航测试中，续航达成率可以按全程算，因为和高速差不了多少；但平均车速一定得划清边界，全程平均车速不能说明测试强度。

第二，高铁只要一小时，为什么开车？

湘湖比我平时去杭州的地方还要远一些。

如果高铁的话，按我这趟行程估算：去虹桥站半小时，进站、候车留20分钟，高铁坐一小时；到了杭州东站，出站到接上车再留10分钟，去湘湖还要约一小时。

加起来就是3小时。

杭州南站离湘湖近一些，假如最后一段能省半小时，但虹桥到杭州南的车次选择少一些。如果坐的是约1小时20分钟的车次，前面又多花20分钟，合计还是约2小时50分。

总体算下来，按门到门的时间，肯定是开车更快的！

第三，开车累不累，很大程度上取决于车。

有人说，坐高铁轻松啊？ 我看也未必，打车、等车都是注意力的消耗，对i人来说还有心力消耗。万一打到破车，那乘坐起来比开自己车还累。

要开车的话，我认为跨城出行节省精力的几个重要条件：

1. 高速NOA必须好用：有人说高速NOA的水平都差不多了，从能把人送到地方来说，是差不多了；但从是否用着轻松、是否节省精力来说，我看也未必。但这里我不展开了。

2. 坐姿低、车身稳，长途开着更轻松。

高速路面比较平整，很多不以舒适见长的车，开起来也挺舒服。这时候，我更在意的是：弯道、变道、加减速时，侧倾和俯仰能不能收得住，坐姿是不是足够低。

车身一晃，头也跟着前后左右动，视线还得一直盯着前方。对我来说，这种反复调整，是长途消耗精力的大头。

3. 音响至少要正确。

家里就算有一套十万、百万元的音响，每天也未必有空坐下来听十分钟。但一个人开车，这两个小时，恰好可以用来独处、听音乐。如果把这段驾驶时间，也当成享受音乐的时间，就不会觉得两个小时全花在赶路上了。时间有了另一份价值，主观上，路程也像缩短了不少。

所以车里的音响，我挺在意。不一定多贵、多厉害，但声音至少要正确，能让人舒服地听下去。#电车长途#