#宁德时代# 连续回调5个月，核心大概就在这个中报：上半年汽车行业利润大幅下滑，宁德时代净利润超车企合计两倍（按周期来看，最有可能见底在下个月。）

他的上游没赚几个钱，但下游全在亏……

实际上，车企赚不过电池厂商的情况自2022年已经出现。当年，宁德时代以81.68亿元的归母净利润首次超越最赚钱的车企上汽集团（69.1亿元）。2022年，宁德时代与15家主流车企合计归母净利润仅相差62亿元。到2025年，宁德时代归母净利润已经全面超越15家主流车企合计值，并在2026年上半年达到15家主流车企的2倍。

2022年的动力电池大会上，广汽集团前董事长曾庆洪发声称，动力电池原材料价格太高了，不是一般高。而动力电池成本占整车总成本的比例从30%一直涨到60%，由此他发出经典一问：“我难道不是在给宁德时代打工吗？”

4年时间里，虽然电池级碳酸锂从2022年11月最高位的59.5万元/吨一路下降至2025年最低位的7.5万元/吨，但是头部电池厂商的利润却已经远远超过车企。归根结底，在车企价格战、原材料上涨等多重因素影响下，汽车行业利润率从2022年的5.71%一路下降至2026年前7个月的3.6%，创下4年来的历史新低。