#新能源车到底有没有驾驶乐趣#这个问题我被问过太多次了。开过几十台电车之后，我的答案是：有，但得看车企舍不舍得花钱。
⠀
📮先说痛点，电池是真的沉。一块600公里续航的电池包，500到700公斤，相当于常年拉着十个人在开车。所以我的观点很明确，讲究驾驶乐趣的电车就得上三元锂，磷酸铁锂能量密度摆在那，同样的续航电池包只会更重，等于先天把坑挖得更深。坑一大，连锁反应就来了：过弯姿态天然吃亏，刹车热衰减比油车来得快，簧下质量一大，悬架只能调硬去撑（路感跟着变硬，这是物理，不是调校能完全救回来的）。

⠀
📮 但电车有个油车做梦都想要的天赋：电池平铺在底盘，重心天然低，前后配重轻松接近50:50。燃油车工程师挪一辈子发动机变速箱都未必挪出来的布局，电车出厂自带。

⠀
📮 更狠的是扭转刚度。为了保护电池，车身必须加强，结果主流电车随随便便三四万N·m/deg，海豹CTB做到了40500，这个数已经超过AMG GT和保时捷718这个级别。以前百万豪车才有的车身刚性，被电车打成了白菜价。

⠀
📮 至于提速，那是最没技术含量的部分。前后各放一个电机，四驱有了，3秒级零百有了，二十万买到以前百万超跑的推背感。所以我一直说，直线踩油门谁不会，弯道快才是真的快。

⠀
所以我的判断是：电车驾驶乐趣的上限其实很高，天赋是顶级的，但兑现它得靠空悬、主动悬架、够用的制动这些真金白银的底盘硬件。只会堆电机的，是快车，不是好玩的车。

⠀
你们觉得电车最缺驾驶乐趣的一环是啥？[思考]