魏牌新一代蓝山，新开了一条方盒子产品线，实际也是无奈之举。

沿用“蓝山”这个名字，产品品类彻底切换，会带来很高的市场解释成本，长城这么决定，也是想在同一个价格段，有更清晰的产品分工逻辑。

老款蓝山原本承担的城市豪华家用SUV定位，交由归元S平台V8X、V9X承接。V8X主打大五座城市驾控，V9X做六座公路旗舰，守住城市高端家用市场。

换代后的新一代蓝山，定位变成承载式豪华方盒子、城市轻越野SUV。对方盒子外观、有露营和轻度非铺装路面需求，但不需要大梁硬核越野的用户。

坦克作为独立品牌，会继续坚守硬核越野赛道：非承载大梁车身、机械四驱、分动箱+差速锁，核心服务极限穿越、越野改装人群。

有意思的一点是，这几条产品线，价格区间可能会出现重叠。但并不是产品内耗打架，而是长城基于自身用户圈层设计的分层策略：

相当于同一价位段，不再用一款车满足所有人，而是按照使用场景、审美偏好、越野需求切分出三类产品，不同诉求的用户各取所需。

长城敢于这么布局，本质也是取舍。一方面是市场机会，方盒子赛道热度很高，需要一款豪华承载式产品卡位；另一方面也是内部产品迭代的需要，老蓝山的城市定位交给V系列，释放出蓝山这个IP去开辟新赛道。

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