【如何打通绿电上车“最后一公里”？多方跨界对话共商落地之道】近年来，国内新能源汽车始终保持着高速增长的态势。中国汽车工业协会公布的数据显示，2026年7月，新能源汽车月度新车销量占比首次突破60%、累计占比首次突破50%。

《中国经营报》记者注意到，伴随新能源汽车保有量的快速抬升，国内充换电基础设施建设同步提速，交通电动化的降碳重心正由车辆端转向补能环节，“绿车充绿电”的现实意义愈发凸显。从2025年《关于促进可再生能源绿色电力证书市场高质量发展的意见》提出推广绿色充电桩、支持新能源汽车充绿电，再到2026年7月《可再生能源发展“十五五”规划》对“绿车充绿电”作出进一步部署，充电基础设施已经成为衔接交通减排与电力绿色转型的关键载体。但在具体落地层面，一系列现实问题还横亘在“绿车”和“绿电”之间。

如何破题，成为摆在产业各界面前的一道现实考题。在此背景下，国际环保机构绿色和平与清华四川能源互联网研究院于近期在上海举办了“绿电上车”充电基础设施绿电消费专题研讨会暨绿电充换电站点信息库发布会。会上同步发布了报告《充电基础设施绿色电力消费：现状与建议》（以下简称“报告”）及“绿电充换电站点信息库”（以下简称“信息库”）。

面对推进过程中的现实堵点，清华四川能源互联网研究院院长助理兼科技创新部主任吕岚春指出，政策上支持“绿电上车”的信号已经越来越清晰。下一步更重要的问题，是如何把这样的政策目标转化为企业能够参与、用户能够感知、市场能够持续运行的具体机制。

同样聚焦机制落地与协同的问题，绿色和平东亚项目副总监刘君言表示，如果行驶在路上的新能源车充的依然是煤电，其交通减排的潜在价值就无法完全释放。推动“绿车充绿电”绝不是一家企业或机构能单独完成的事，需要政策引导、市场推动与公众参与协同发力。（中经记者 夏治斌 上海报道）http://t.cn/AX03A3x2