“中国汽车企业一直特别想做中高端品牌，但在过去这些年都很艰难，真正在市场站稳脚跟、在消费者心目当中形成高端品牌认知的品牌其实很少。而现在，新能源化时代，品牌向上的历史性机遇，真的来了。”

安迈企业咨询董事总经理彭波在接受车壹传媒联合创始人杨小林采访时，用“机遇”二字定下了对中国汽车品牌向上的核心判断。在他看来，这场等待已久的突围战，终于迎来了天时地利人和的好时候。

技术领先支撑消费心智转变

在燃油车时代，中国汽车工业受限于发动机、变速箱等核心技术壁垒，长期困在中低端市场，依靠低价走量生存，高端化之路举步维艰。合资品牌在长达几十年的时间里，一直是品质与身份的代名词，而国产车则被贴上性价比的标签。

转机发生在新能源赛道上。中国早在2001年就启动了“十五”国家863计划电动汽车重大科技专项，以电动化为突破口换道超车。经过二十余年的奋斗，中国新能源汽车产销、出口和产业链规模已稳居全球第一，电动化智能化技术、全产业链协同能力全面领先。

汽车消费者也乐于参与到这场“逆袭”中来。彭波表示：“现在中国的消费者对于中国高端品牌的接受程度越来越高，而且国外的用户对中国高端品牌的高溢价也能够接受，消费者心智的转变是很关键的。”

数据印证了这一判断：高工智能汽车研究院数据显示，中国30万元及以上乘用车市场（不含进出口），自主品牌份额从2023年的24.9%快速提升至2025年的40.97%，预计2026年将首次突破50%的临界点。

彭波强调，技术是支撑高端品牌的关键点。“中国品牌在技术上并不落后，甚至在领先。一定程度上，我们在产品上正在定义着新的高端品牌，中国现在有机会来定义和重新引领整个高端品牌。”

品牌认知战的三点建议

虽然彭波对中国汽车品牌向上抱有积极的看法，但他同时清晰地观察到这种历史性的机遇之下隐藏着的深层挑战。

彭波认为，最难的挑战在于建立品牌认知。“品牌能不能持续给消费者形成一个统一的、尖锐的定位，让消费者一想到要买哪一类型的车，要追求怎样的生活状态，就能马上联想到这个品牌。”此外，彭波认为，保持技术的领先，以支持品牌的高端定位也至关重要。

如果说打造一个爆款产品依赖一时的灵感与流量密码，那么品牌心智的扎根，却需要穿越周期的定力，其难度系数呈几何级数倍增。

在访谈中，彭波给中国汽车品牌向上指出了三个明确的方向建议：1.一定要占领全球高端市场，如果只占领全球1/3的市场（中国），那么显然是不够的，不然只是一个区域性的品牌；2.形成持续的、领先的这个技术研发能力。必须有领先于市场半年到一年的技术，这个也很关键。如果选错了合作伙伴，可能就会在市场上就会比较落后，比较被动；3.要形成一套从用户到产品研发再到营销的一套运营高端品牌的体系。
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