【#蔚来“班车创收”？##向园区邻居卖座#，#单程散票12元#】9月9日消息，“汽车创新港”官微近日发文称，蔚来班车线路计划面向园区内其他企业开放共享班车服务，班车覆盖嘉定、南翔、松江、九亭、闵行、梅陇、徐汇、长宁、杨浦、虹口、青浦、周康、川沙、浦东、七宝东兰、黄浦等区域。
根据乘车原则，按蔚来历史乘坐数据为外部乘客预留了可释放座位（每月动态调整），班车提供了月票和散票两种售票形式，苏州、昆山花桥不参与本次共享计划。
其中，月票的预售时间是每个月的25号之前的任意工作日都可购买；每月25日前可取消次月月票，25日之后购买的次月月票不可退；月票价格为430元。散票可提前预定接下来5天的班车，最晚预定时间为班车发车前5分钟；发车前5分钟可免费退；散票价格为单程12元。
据了解，“汽车创新港”位于上海安亭国际汽车城，是上海市经信委授予的“上海新型工业化产业示范基地(智能网联汽车)”。项目占地12万平方米，总建筑面积25万平方米，总投资20亿元，园区分为4个功能区和1个中心服务地带。自2015年10月开园以来，蔚来汽车，上汽零束、智己、飞凡汽车，保时捷工程，宾尼法利纳，地平线，东软睿驰、伊控动力等一批企业先后入驻。
自2025年以来，蔚来公司全面推行围绕用户价值创造的CBU（Cell Business Unit，基本经营单元）机制，每个大部门均配备独立的成本结算中心，用于监控各部门在不同项目上的支出和回报。CBU并非实体组织，而是通过明确各部门的ROI（投资回报率）指标，确保资金使用透明高效。
今年2月，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在公司一场内部全员会上表示，CBU去年发挥了巨大作用，他要求接下来把CBU机制继续彻底跑通。“用车做比方的话，去年我们只能算是做出了概念车，但我们还会持续推行，争取早一点到量产车，争取每年都能够在经营水平上有进步。”李斌说。
在业绩层面，蔚来已经连续三个季度盈利。9月1日，蔚来发布2026年二季度财报显示，当季实现经营利润2.1亿元。蔚来二季度总营收321.4亿元，同比增长69.1%。毛利总额59.1亿元，同比增长211.3%。二季度公司综合毛利率18.4%，同比增长8.4个百分点，整车毛利率18.5%，同比增长8.2个百分点，其他销售毛利率17.0%，同比增长8.8个百分点。
蔚来上半年总营收576.7亿元，同比增长85.8%。上半年毛利总额107.7亿元，同比增长282.2%。二季度现金储备提升至567亿元，环比增长85亿元，连续四个季度实现正向经营现金流。
蔚来预计2026年第三季度交付10.8万至11.1万辆，同比增长24%至27.5%；营收332.85亿至340.51亿元，同比增长52.7%至56.2%。截至8月31日，蔚来2026年累计交付26.29万辆，累计交付量达126.05万辆。（界面新闻）