提到纯电车跑长途，还是会有不少人停留在纯电车只能城市里面用用，真要是跑远途，还是油车或者增程更踏实。但我觉得，这个认知很大程度上停留在几年前的补能条件里。

9月16日，14台蔚来及乐道车型会从西安出发，41天穿越11个国家，全程超过2万公里，最后抵达布达佩斯。中国段还会沿着3605公里、33座换电站的丝绸之路换电路线一路向西。

这件事有意思的地方，不是证明一辆纯电车“咬咬牙也能开到欧洲”，而是它开始验证另一件事：纯电长途出行的瓶颈，已经越来越不只是电池续航，而是补能网络、路线规划和服务体系能不能连成一张网。

偏远地区当然还是要提前规划，但当一辆纯电车已经可以从西安一路开到欧洲，我们讨论的问题也该从“能不能跑长途”，慢慢变成“跑长途到底方不方便、成本高不高”。这其实才是纯电真正成熟的标志。
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