很有意思的话题，关于中国汽车出海的保险的问题。
不仅产品出口，体系也得出海，这算是个考验，只管卖不管修的模式在成熟市场行不通，欧洲保险公司的逻辑承保的是 车辆全生命周期的风险 。

也就是说如果一辆车出事故后，因为缺零件要等几个月，保险公司不仅要支付高昂的维修费，还要承担客户漫长的代步车费用。

这种不可控的风险，直接导致保险公司用脚投票。

比亚迪和领克不在限制名单内，可以正常投保全险，也说明两家品牌在欧洲有充足的车辆备件和齐全的售后网络了。

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